www.truck-diagnost.com

При запуске двигателя шестерня на стартере не всегда прокручивает венец, бывает только упираеца в него и стартер издает щелчок. Только после прокручивания венца из под машины отверткой, чтоб шестерня на стартере свободно заходила в него, машина заводится. В чем может быть причина?
Стартер после ремонта (замена обеих катушек), примерно месяц с запуском проблем не было. Носил вчера на диагностику, сказали с работай стартера проблем нет. Шестерня как новая. Показали его работу на стенде, при 24V стартует как новый, а при переходе на 12V издает щелчок как бывает это при запуске. Подумал может аккумы слабые, свозил на диагностику, состояние нормальное, клеммы все зачистил. Подключил стартер к машине, попробовал не вставляя его в венец запустить, работает нормально, судя по всему с проводкой тоже все хорошо. При прокручивании венца в ручную, зубцы целые не разбитые. Если кто сталкивался или догадывается в чем искать причину, прошу вашего совета. Сегодня поеду на авторазбор, попробую поставить другой стартер, чтоб уже убедится что точно дело не в нем.

Ремонтируйте стартер. Шину "масса" продублируйте.

Zheeka154 писал(а):Шестерня как новая

новая шестерня решит проблему, либо ремонтируйте текущую. А на стенде стартер крутил ответную шестерню? или просто показали холостой ход? Стартер на стенде нужно проверять под нагрузкой.

Anatoli писал(а):

Zheeka154 писал(а):Шестерня как новая

новая шестерня решит проблему, либо ремонтируйте текущую. А на стенде стартер крутил ответную шестерню? или просто показали холостой ход? Стартер на стенде нужно проверять под нагрузкой.

холостой ход только

Подшипники при нагрузке, если плохие, ставят ротор в распор.

Zheeka154 писал(а):Стартер после ремонта (замена обеих катушек)

Скорее всего неправильно подключили.

Игорь писал(а):

Zheeka154 писал(а):Стартер после ремонта (замена обеих катушек)

Скорее всего неправильно подключили.

Ну тогда бы совсем не крутил, он же через 3-10 раз тыркания замка зажигания может и завести, а может и не заводится пока венец не крутанешь.

в стартере есть 3 обмотки. две из них основные а третья на доворот стартера. к ней идут тонкие проводки. вот когда отваливаются эти проводки или сгорает эта третья обмотка у стартера пропадает доворот и якорь стартера шестерней начинает ударяться в венец маховика и не может полностью стать в зацепление.

perevoz999, +100 . проверять доворот в первую очередь. грамотный электрик на стенде сможет симулировать работу только этой обмотки и посмотреть проворачиваеться ли якорь для попадания в зубья.

для данного ремонта нужна угловая шлифовальная машинка с шлифовальным кругом.

perevoz999 писал(а):две из них основные а третья на доворот стартера. к ней идут тонкие проводки.

изучите принцып работы электрической машины постоянного тока. И назначение Сиреесной и Шунтовой обмотки. А доворот там чисто механическим путём. Берём "болгарку" и пилим.

можно конечно и болгаркой заострить зубья шестерни если не хватит навыков исправить обрыв шунтовой обмотки

Стартер начинает вращаться, но развивает только небольшой крутящий момент это и есть доворот и он электрический а не механический

Максимальный крутящий момент эл.двигателя в режиме полного торможения. А шунтовая обмотка ограничивает обороты холостого хода. Ремонтируйте правильно стартер.

perevoz999 писал(а):можно конечно и болгаркой заострить зубья шестерни если не хватит навыков исправить обрыв шунтовой обмотки

ишите проблему тут ,перевоз999 подсказует....... попереднея тема

perevoz999 писал(а):Переключающий контакт на соленоиде соединяет шунтовую обмотку параллельно якорю и сериесной обмотке.

и как перед этим действием будет

perevoz999 писал(а):Стартер начинает вращаться, но развивает только небольшой крутящий момент