www.truck-diagnost.com

Привет всем. Обратился клиент с проблемой, что прицеп периодически "падает",после этого становится в транспортное положение при выкл-вкл.зажигания. Диагнозил интерфейсом WABCO, в памяти - ошибка достоверности при поднятии,с игнал скорости С3. Датчик перемещения действительно был раздолбан. Конфигурация: блок 055 (с ABS), один датчик перемещения, датчик давления, передняя подъемная ось.
Попытка № раз:меняю датчик.пер.калибрую,отпускаю-упал
Попытка № два:проверяю датчик давления,проводку к датчикам, питание, набор параметров на наличие норм. ур.2-все в норме но-упал.
Попытка № три: вскрываю блок, отключаю датчик давления, эл.маг.клапан подъемной оси, сигнал С3, параметрирую блок, отпускаю-опять, блин, упал.
Клиент уже хочет переделать на пневматику, но рука не поднимается курочить ECAS. Проблема появляется непредсказуемо, не зависит от дождя, погоды, и т.п. При проблемах с питанием могут быть подобные проблемы? Не проверял только сам ECU и блок клапанов с проводкой. У кого случалось - помогите плз.

интересно... кода датчик перемещения калибровал калибровка закончилась нормально? блок параметры держит? что за тягач? с кан шиной? проверь проводку от разьема прицеп-тягач до блока. попробуй симитировать тягач другим источником питания. если ничего.... то наверно блок виноват.

Проверяйте пневматику!В частности накачку рессивера отвечающего за TECAS.

Привет! Калибровка проходит успешно, блок параметры держит, блок ABS WABCO VCS 1, через который подключен TECAS не работает с CAN, так что без разницы, какой тягач, да и кабель ISO 7638 5-штырьковый. На пневматику сам думал, но не вяжется то, что после передергивания ключа прицеп встает в транспортное. Проблема в том, что сколько раз не приезжал ко мне, ни разу не был упавший.

Попробуй стравить воздух полностью с системы прицепа,а после накачать заново и желательно проследить это монометром.Возможно неисправен перепускной клапан на ресивере подвески,плохо пропускает через себя воздух и процес накачки ресивера протекает слишком долго,отсюда и неисправность "ошибка достоверности при поднятии".Либо попробуй ослабить пружину в этом клапане.

s200773 писал(а):Попробуй стравить воздух полностью с системы прицепа,а после накачать заново и желательно проследить это монометром.Возможно неисправен перепускной клапан на ресивере подвески,плохо пропускает через себя воздух и процес накачки ресивера протекает слишком долго,отсюда и неисправность "ошибка достоверности при поднятии".Либо попробуй ослабить пружину в этом клапане.

Ну да, а при выкл/вкл зажигания резко появляется.
Чтоб не предлагали тебе придется делать все это по очереди. Судя по постам воображение может нарисовать все что угодно. Лично я б попробовал бросить обманку на датчик и перебрать соленоид (может клапана подлипают).

В ABS ошибки есть? Зачем меняли датчик если ошибка по сигналу скорости С3? ECAS скорость прицепа видит?

Виталий писал(а):Ну да, а при выкл/вкл зажигания резко появляется.

Он же пишет

Andras писал(а):сколько раз не приезжал ко мне,ни разу не был упавший.

Когда машина приезжает,ресивер уже накачан и все работает нормально,надо опустошить рессивер и накачать вновь,но контролировать этот процес манометром,это мое мнение,была похожая ситуация с такой же неисправностью,но только на "голове" Iveco.
Хотя при проблеме с клапаном ECAS тоже возможна данная неисправность.

И еще,спроси у водилы,прицеп ложиться на отбойники только когда груженый или порожний тоже может упасть?

какое максимально-допустимое давление в подушках прописано в параметрах екас? может стоит добавить пару десятков каунтов. либо глючит датчик давления. также согласен с версией о соленоиде.

Привет всем! Спасибо всем отозвавшимся,на мой взгляд,самыми вероятными являются версии с пневматикой и клапанами Экас.Датчик давления и параметры,связанные с ним,влияния не ммеют,т.к.отключен.

Andras писал(а): Проблема появляется непредсказуемо, не зависит от дождя, погоды, и т.п. При проблемах с питанием могут быть подобные проблемы? Не проверял только сам ECU и блок клапанов с проводкой. У кого случалось - помогите плз.

Питание ЭБУ, это первое что надо проверять в подобных ситуациях. Лампочку по мощнее, да кабель между тягачем и телегой по крутить... Подобных примеров масса. Один из последних: Mercedes Actros MP2. Периодически не реагирует на пульт подвески. В мониторинге все классно (все кнопки чувствует), но реакции ноль. Из ошибок только сохраненная по клапанам подвески. При этом через активации все четко. И поднимает, и опускает. Потом самопроизвольно поднялся до отказа. Позже встал в уровень (с пульта. Но на кнопки вверх и в низ не регировал). Все это происходило и у водителя во время движения.
А проблема была в гнилом передохранителе заднего модуля.... Но при этом задние фонари работали исправно (на актросе они подключены к заднему модулю) и связь с блоком не пропадала.

похоже прблема с датчиками давления,и правильный вопрос падает пустой или груженный.может грузят по самый небалуй,вот и не хватает давления

Много вариантов,много предложений,а правду знает только автор темы,но он молчит

alek310 писал(а):похоже прблема с датчиками давления,и правильный вопрос падает пустой или груженный.может грузят по самый небалуй,вот и не хватает давления

Читайте внимательнее.

Andras писал(а):На пневматику сам думал, но не вяжется то, что после передергивания ключа прицеп встает в транспортное.

Причем здесь перегруз?

s200773 писал(а):Много вариантов,много предложений,а правду знает только автор темы,но он молчит

Может у автора проблемы с интернетом. Будем надеяться что сокоро появиться.

Здравствуйте.
Вариантов на самом деле много но, (если после перезагрузки.т.е выкл и вкл зажигания) все становится нормально (вопрос после какого промежутка времени пропадает нормальная работа подвески) час,сутки,или 10 минут ?