www.truck-diagnost.com

MAN F2000, 19.403, 1997г.
Двигатель терял мощность, скорость набирал только до 60км/ч. Горела ошибка EDC. На станции нам сделали диагностику, сказали меняйте первую форсунку (электрическую). Заменили, на тестовом заезде машина поехала как прежде, но через 10км опять загорелась ошибка EDC, пошел сизый дым. Остановились, прочитали ошибку через замыкание диаг.разъема (pin37) A+Z - "Датчик подъема иглы форсунки 1 цилиндра" 1-10. Прошу информационной помощи для устранения данной ошибки.

Проверка низкого давления, но 90%- снимать ТНВД и нести на ремонт.

Про ТНВД тоже думали, но появились новые симптомы. В данный момент машина в пути и происходит следующее. Снимаем ошибку замыкая контакты диагностического разъёма, машина проходит примерно 30-50 км все в порядке, далее опять загорается данная ошибка и машина опять начинает скидывать скорость до 70км/ч, местами сизый дым. Не останавливаясь, на ходу глушим машину, снимаемых ошибку, заводом и машина опять идёт нормально 30-50км, далее загорается ошибка и все заново.. С таким поведением, больше похоже на проблему не механическую, а электрическую. Подскажите что это за датчик подъёма иглы и где он находится. Может вся проблема в неим?

датчик подьема иглы находится внутри 1 форсунки. можете проверить сопротивление должно быть в пределах 96-120 Ом. это по электрической составляющей. но может быть и механическая поломка. очень часто эта ошибка выскакивает по причине указанной вам Анатолием

Anatoli писал(а):Проверка низкого давления

Начните с этого. Воздух в топливной тоже может вызывать эту ошибку.

perevoz999 писал(а):120 Ом

Это уже катушка "на грани" и скоро отправится на помойку.

проверь давление топлива после фильтров,должно быть 2,5 bar.У меня была ситуация,помпачка подкачки забилась мусором с бака,потому что умник снял сетку со стояка.А вариантов много,фильтра,подсос воздуха,топливо подкачивающий насос а также обратный клапан в ТНВД и ТНВД.

Скорее всего начинает пропадать сигнал с датчика как проедешь 30-50 км. Блок входит в ограниченный режим.
Возможно появляется воздух в магистрали высокого давления.

Естественно пропадает сигнал,а по какой причине?Относительно форсунки,мы имеем как минимум 3-и неисправности;1.электрика.2.подклинивании иглы форунки.3.низкое высокое давление.Из этого можно сделать вывод,если электрика то неисправность проявлялость с разной периодичностью,если подклинивает игла-то она должна была давно заклинить,остается выше сказаное.

acckiy писал(а):

perevoz999 писал(а):120 Ом

Это уже катушка "на грани" и скоро отправится на помойку.

а сколько Вы считаете норма?

~100

я вчера ставил новую BOSCH померил 108 Ом

perevoz999 писал(а):я вчера ставил новую BOSCH померил 108 Ом

Что-то изменилось? А заводится автомобиль как? На холодную, на горячую?

Я думаю лучше раскошелится и съездить к дяде подключить компьютер, хотя бы автоком.
Там хоть узнаем на что блок жалуется - на электрическую неисправность или на механическую. А то мы ползаем в догадках

МишаДиагност писал(а):

perevoz999 писал(а):я вчера ставил новую BOSCH померил 108 Ом

Что-то изменилось? А заводится автомобиль как? На холодную, на горячую?

не я не про то. я просто проверил сопротивление у абсолютно новой форсы.