www.truck-diagnost.com

такая вот неприятная ситуация у меня была,приехал DAF полный пневмо ход,при калибровке уровня происходило следущие: калибрую все путем,все проходит прекрасно,после жму кнопку транспортное машина начинает подниматься,долго не мог понять в чем проблема,по калибровек транспортный уровень выставляю 80 он так и запоминается,а машину ставит 105 никаких вторых уровне нет,долго мучился с ней,так и не понял где собака зарыта откалибровать,я её откалибровал поставив вместо значения 80 - 65 и подвеска начала вставать на 80. Вот меня интересует этот момент

Если есть лентяй ,то перед калибровкой отпусти его вниз.

Видимо нажата клавиша второго транспортного уровня, либо же вывод клавиши второго транспортного производитель посадил на массу. А второе транспортное положение задаётся как разница от первого транспортного. Калибруешь ты первое транспортное. по идее нужно либо поставить эту разницу в ноль, либо найти злосчастный провод на блоке.

--------------------------------------------------------------------------------
Если есть лентяй ,то после калибровки опусти его вниз. если он опущен все-равно нажми вниз. если он не подьемный то кнопкой truckcion help то-же самое. особенности програмы ecas truck-jed

Это такая особенность DAF паровозов.Каждый день с такой проблемой сталкиваемся.Есть определенная хитрость( по возможности конечно).Надо немного прокатить машину,на ходу он станет в транспорт , останавить и не выкл зажигания войти в диагностику увидишь свои 80 каунтовто,далее опускай или подымай сколько надо и снова в путь,или опытным путем опускать по чуть чуть.Но смотри не переборщи опускать а то на ходу ляжет на колеса а там и до пажара недалеко.

так в чем хитрость? если блок запоминает заданные параметры,а ставит все равно выше,особенность прошивки блока?

Хитрость во втором уровне.Первый для шоссейных гонок, а второй как правило для бездорожья на малой скорости и на месте.Включение может быть кнопкой или автоматически.

дак надо правильно прописать скорость второго транспортного

АНДРЕЙ
такая-же история в MAN F-2000 6х2 IVECO 6х2 .2-й транспортный уровень ни причем. даже если прописана разница 0 каунтов, после отключения диагностики машину приподнимает. в прописанный уровень стает после нажатия( лен. вниз) или (пом. при старте) у нас 15 DAF 6х2 и 4 MAN 6х2 . диагностировал все и во всех одинаково

точно,со сканией же недавно мучался,с ленивцем ниже без выше,так и отправили.

Не буду спорить. Но сколько делал паровозы такая проблема только на DAF, поэтому когда начинаю калибровать учитываю именно эту их особенность и уже есть свои методы работы.С Iveco, MAN, Scania такого не возникало. Но если в цепи датчиков уровня будет появлятся напруга в момент их отработки уровня или постоянно,то будет тоже такой подскок, т.к. будет изменятся их номинальное сопротивление и они выставят машину на другой уровень отличный от истенного.

добрый писал(а):точно,со сканией же недавно мучался,с ленивцем ниже без выше,так и отправили.

Авто с ленивцем калибруется только в положении опущенного ленивца.И в том что при его поднятии основные подушки приподымаются ничего странного и страшного нет.Так и должно происходить.

Калибровал канечно же с опущеным лентяем,но всеравно,прописуешь уровни,нажимаешь дисконект сразу засвечивается лампа уровня пола,нажимаем транспортное и машина на 22-25 каунтов поднимается в верх! Прописал уровень так как выставлял -22 каунта и авто уехало! Если предположить,что после определенной скорости подвеска должна была опустится,то немогу поня где мой клиент!? почему не вернулся??? да и смотрел я на второй уровень в параметрах,не активен он был... Похожая хрень была на мане паравозике (только там после каждого включения зажигания его задирало,а после нажатия кнопки транспортного вставало на свое место) еще тут писал о проблеме с 311 блоком,так и перезаливал параметры которые медвед присылал и в ручную уже как только не издевался над ним, чтоя ему только не делал,пока блок 027 туда не всунул.

syava, пришлите пожалуйста файл параметров и файл с калибровочной характеристикой датчиков в ЛС. Попробуем разобраться, а то уж больно чудные чудеса творятся... и пожалуйста, уточните реальные номера датчиков положения подвески и блоков клапанов на проблемной машине.

да поехала уже эта проблемная машина.... через колхозный метод сделал (-22каунта от уровня который мне нужен ) просто интересно стало в чем суть!? как то не правильно как мне кажется так выставлять уровень,думал уже кто то знает ответ на заданый вопрос. фаилы не помню вроди сохранил,а может и нет,они в ноуте посмотрю.