www.truck-diagnost.com

всем здоровья! обратился к нам Камаз 65115 мод.двигателя 61SBE285 Cummins . диагностческий разьем как на америкосах. в TEXA перебрал все Cummins. при соединении меню становиться активным на 5 секунд и потом все срываеться... передача прервана т п. А беспокоит постоянно горящая лампа неисправности двигателя . подскажите кто что знает. Камаз с OBD-разъемом читаеться без проблем...

Как диагностировать двигатель cummins на камазе по блинк-коду и расшифровку кодов неисправности найдешь во вложении. Часто встречающаяся ошибка по датчику наличия воды в топливе, в блоке управления двигателем он прописан, а на самом деле датчика нету. Этот параметр (наличие датчика воды в топливе) доступен только для чтения, изменить его нельзя при помощи TEXA.

спасибо petrsergeev!

Insite + 1210 адаптер (Nexiq, Dearborn, Inline).
Отлично всё читает, параметрирует, прошивает.

Сегодня у знакомых брал TEXA с IDC4 проблем с подключением круглого разъема не было хотя пришлось по ковыряться в предложенных вариантах расширения двигателя поскольку мы когда открыли камаз 43225 или 255 я в камазах путаюсь короче программа начала предлагать варианты двигателя по протоколам J и просто какие то совмещенные варианты евро2,3 отдельно евро3 под групп там штук 6 последняя нам подошла а в остальных комп параметры не читал вообще а ошибки считывал только активные . А полезли мы в камаз потому что у него холостые плавно за пару месяцев поднялись до 1000 и ниже не опускаются . много ошибок по педали (не правильные параметры ) педаль оказалась 001 поэтому сразу новую не нашли .заменим отпишусь.

Texa хороший прибор, но с америкой не дружит. Для Cummins у меня дилерская диагностика, Detroit, Cat - Texa читает, сперва на энтузиазме пытался, что-то видит, но не хватает для нормальной диагностики. Другое дело европейцы, кстати на днях порадовался за Texа - ISUDSU свежие 2010 г. берет хорошо, хотя до этого Texa с японцами тоже была никак. Может и с Америкой все впереди.

Я считаю ТЕХА это просто возможность посмотреть параметры да ошибки остальное слишком индивидуально по маркам . Понятное дело что лучше дилерского сканера не чего быть не может. Во многих случаях удобней таскать просто ТЕХУ ну а если действительно проблема появилась то тут конечно о времени ремонта уже разговор другой и соответственно приходится по сидеть по конкретней. У меня по началу ТЕХА не было так что я доволен хоть этим . Могу привести пример: ; года назад у нас на каменсе ISBE случилась поломка вообще не заводился ! Мы вызвали представителя каменса они приехали подключились и сказали что умер насос высокого давления. Этот ответ меня совсем не устроил потом я пару дней подумал что делать с этим всем изучил по конкретней устройство системы питания ну и в конечном итоги снял датчик давления в рампе соответственно двигатель завелся в аварийном режиме ,после этого я одел обратно разъем и понял что причина была в другом . Короче ремонт обошелся в 300 евро а не в покупку насоса !

Трудно поверить что официалы не разобрались, хотя всякое бывает, а вы видимо поменяли рампу в сборе. Ну а по ТЕХа - так понятно, что мультимарочник всегда проигрывает дилерскому сканеру, но по многим европейцам ТЕХА очень достойный прибор, чего не скажешь по американцам.

Поздно тему увидел. Посмотрите внимательно, какой кабель просит программа для связи с этой системой. 3151/Т16? Кабель для американцев, который змей-горыныч, не подойдёт.

Ребята а где там разьём диагностики, я не нашёл.

разъем круглой формы с серой крышкой для диагностики каминс обычно болтается рядом или за бачком омывателя, либо под передней панелью передка со стороны водителя.

Всем спасибо.