www.truck-diagnost.com

Как ведут себя мультимарочные сканеры (texa, jaltest & others) когда сделано "обрезание" по количеству датчиков. Имеется ввиду калибровка.
Пы.сы. Сканер NG3 при блоке 27 показывал ерунду , отложил в сторону пошел за WABCO.
Такие машинки отправлять к TEXA можно?

Вопрос не ясен,что именно вас интересует объясните по поподробнее.

Обясняю проще берём например MAN блок 301 стояло 2 датчика оставили 1. Как поведет себя TEXA при калибровки.

Если калибровать по правильному,пошлет конечно, если вбивать ручками то можно. Как понял речь идет о просто отключенном датчике,а не перепрограммированном блоке на один датчик.

Я вот обратил внимание что мультисистемники работают в режиме калибровки, не говоря о программировании по идиотски. Потом стоит много крика и визга. Картина наблюдается часто.

Я говорю об том что отключен программно датчик, а клапана вместе ВКЛ.

Должны мультисистемники работать.все как обычно, через ср..ку.Что там будет видно и что будет показывать неизвестно даже разработчику оных дивайсов.

Если оно прописано с одним датчиком,то никаких проблем не возникает,есть ведь DAF и MAN с управлением одним датчиком,пока не было WABCO, калибровал TEXA еще с 9-ой версией.

Действительно вопрос немного странный.
Мультимарочники с ними всегда танци с бубном, что касается ECAS.
Но если у клиента нет денег на второй датчик и просит типа "вырубить" его, а ты в свою очередь переживаешь что случиться у когонибуть с Текса, то енто его проблемы курить в поле!
NG3 вроде диллер, возможно к вину подтяжка, редко юзал NG.