www.truck-diagnost.com

Доброго времени суток! Дело в следующем: брали машину DAF 105.460 автомат 2009 г.в.vin:OE869793 с площадки, с предыдущим хозяином связи никакой. Поехала машина в рейс, расход 45-46 литров с грузом 24 тн. Первый рейс списал на привыкание к автомату, до этого только на мешалке. Второй рейс аналогичная ситуация. Пробег 340 т.км. моча отключена, провода на эмуль с проводки уходят, но неизвесно кем, где и когда. Заехал в Тольятти к официалам, подключили диагностику и... Программа в ней зашита от CF 360 сильного. Говорят это так сделали "спецы" когда мочу отключали скорее всего. Перешил у них программу на 510 лошадей, сделали диагностику, всё в отличном состояннии: компрессия, наддув, форсы, давление топлива. Отслюнявил 48 рублей уехал довольный, что всё наладилось, проблема ушла. Загрузился в Самаре в сторону дома 19тн и опять, 42-43 литра. В дальнейшем при холостом пробеге 1500 км расход 35/100. По рассказам одного знакомого, была такая же проблема, решилась переотключением мочи. Стал и я грешить на это. Загрузился 23 тн и опять к официалам, отключать мочу официально. Отключили, сделали диагностику на стоячем, затем телеметрию (под грузом в движении), всё в норме без отклонений. Отсчитал 65рублей, уехал, проблема осталась! Звоню им объясняю, говорят х.з. что это. Машина по ровной идёт расход рисует 23-25 литров, малейший подъёмчик, тяга пропадает, по компьютеру фактический расход 80-130 литров, за ездку 43-45 литров. Помогите, подскажите что делать!? Заранее благодарен!!! Пы сы. Пробывали перецепляться, аналогично и с другой телегой с таким же весом.

какие ошибки на дисплее ?
низкое давление топлива какое ? давление масла ?
какие рабочие хар-ки двигателя с диагностики (в процентном соотношении) ?
делали опрессовку впускного тракта ?

Ошибок абсолютно не каких. Давление топлива 5.1 компрессия минимум в пятом цилендре 99.7%, остальные 99.9%, форсунки третий минимальное 98.1%, остальные 98.7-99.3%, турбина 1.8 под нагрузкой , на давление масла не обратил внимание. Опрессовку не делали.

не компрессию смотреть надо, а рабочие хар-ки......
а 5.1 на каких оборотах ?
а зачем программу на 510 л.с. поставили ?

а какой дурень на 460 мотор "льет" 510 коней? Железо другое, турбина........... и моторчик умрет Он и так там "недопилен" с завода

centurik писал(а):Доброго времени суток! Дело в следующем: брали машину DAF 105.460 автомат 2009 г.в.vin:OE869793 с площадки, с предыдущим хозяином связи никакой. Поехала машина в рейс, расход 45-46 литров с грузом 24 тн. Первый рейс списал на привыкание к автомату, до этого только на мешалке. Второй рейс аналогичная ситуация. Пробег 340 т.км. моча отключена, провода на эмуль с проводки уходят, но неизвесно кем, где и когда. Заехал в Тольятти к официалам, подключили диагностику и... Программа в ней зашита от CF 360 сильного. Говорят это так сделали "спецы" когда мочу отключали скорее всего. Перешил у них программу на 510 лошадей, сделали диагностику, всё в отличном состояннии: компрессия, наддув, форсы, давление топлива. Отслюнявил 48 рублей уехал довольный, что всё наладилось, проблема ушла. Загрузился в Самаре в сторону дома 19тн и опять, 42-43 литра. В дальнейшем при холостом пробеге 1500 км расход 35/100. По рассказам одного знакомого, была такая же проблема, решилась переотключением мочи. Стал и я грешить на это. Загрузился 23 тн и опять к официалам, отключать мочу официально. Отключили, сделали диагностику на стоячем, затем телеметрию (под грузом в движении), всё в норме без отклонений. Отсчитал 65рублей, уехал, проблема осталась! Звоню им объясняю, говорят х.з. что это. Машина по ровной идёт расход рисует 23-25 литров, малейший подъёмчик, тяга пропадает, по компьютеру фактический расход 80-130 литров, за ездку 43-45 литров. Помогите, подскажите что делать!? Заранее благодарен!!! Пы сы. Пробывали перецепляться, аналогично и с другой телегой с таким же весом.

А зачем Вам прошивка от 510 сильной машины. 460 нельзя перешивать на 510. Железо разное!!! Турбина у 510 должна давить больше! Затем, как писали Вам выше, впускной тракт, выпускной коллектор на предмет целостности прокладок головка-коллектор, низкое давление на ходу под нагрузкой и т.д.

Ну это официалы шили))))))

den_2001 писал(а): 5.1 на каких оборотах ?

на хх

Калибровку тахи делали?Хрен вас носит в Тольяти?Под боком можно было сделать в два раза дешевле.

centurik писал(а): какой дурень на 460 мотор "льет" 510 коней? Железо другое, турбина........... и моторчик умрет

даф сервис тольятти. Уверили что на этом же железе 510, соответственно никакого урона и сокращённого ресурса. Товарищ эксплуатирует аналогичное авто три года: расход 32-34 при 25 тн география работы центральная россия-дальний восток.

centurik писал(а):атем, как писали Вам выше, впускной тракт, выпускной коллектор на предмет целостности прокладок головка-коллектор, низкое давление на ходу под нагрузкой и т.д.

кто возьмётся с умом и результатом по дороге красноярск-москва через м5. Важен результат, а не: а может это, может то.

Случилось нечто: как обычно, испугалась перед горкой, на середине подъёма поехала. Ни ошибок ничего. За 600 км упал расход с 45 до 39.8. Временами краткосрочно пропадает тяга, потом опять норм! Вытаскивал топливозаборник-чисто, в баке чисто! Мож где-то проводок какой плохо массирует? Для ошибки сигнал проходит, а для тяги слабоват?????

alek310 писал(а):Калибровку тахи делали?Хрен вас носит в Тольяти?Под боком можно было сделать в два раза дешевле.

Дома бываю редко, работаю с москвы. постоянно мимо тальятти. Калибровку не делал, в тахе в параметрах резина которая стоит на машине. Таха может влиять на расход реальный, а не по компьютеру? По факту съеденное топливо и пройденное растояние тоже что и по компу.

centurik писал(а):Случилось нечто: как обычно, испугалась перед горкой, на середине подъёма поехала. Ни ошибок ничего. За 600 км упал расход с 45 до 39.8. Временами краткосрочно пропадает тяга, потом опять норм! Вытаскивал топливозаборник-чисто, в баке чисто! Мож где-то проводок какой плохо массирует? Для ошибки сигнал проходит, а для тяги слабоват?????

на экране поставьте давление наддува и понаблюдайте за ним когда едет хорошо и когда едет плохо. Для информации - из 410 можно смело делать 460, железо абсолютно одинаковое, а вот 510 разница по турбине, поршневой группе и т.д.

Ок, сейчас гляну