www.truck-diagnost.com

Здравствуйте. Столкнулись с проблемой: при температуре воздуха ниже -20 градусов, котел не хочет запускаться. Хотя если автобус выезжает из теплого бокса, котел работет в нормальном режиме ддаже при -40. Котел корейского производства, устанолен на заводе. Местные спецы не берутся сним работать - не знают с какой стороны к нему подойти. Техника 2011 года выпуска.

местные не берутся, хочешь что бы здесь взялись, или что?

Даже не предпочел указать марку тип -сухая-мокрая? Вот и помагай ЖП.

Котел мокрый. Местные даже смотрть не хотят его. Хотелось бы узнать, как "вылечить" эту проблему.
Вот такой вот котел стоит: http://donghwanco.en.ec21.com/Heater_DHP-180--710542_710546.html

Привози, сделаем.
Только у него мозг нового образца должен стоять, а на фото еще старые))))))

А что там в котле то ремонтировать, основная болячка этих котлов, хреновая соляра и вслед за этим кончина форсунки, и редко датчик пламени и иногда от старости рассыпается крыльчатка на нагнетателе. Вы бы хоть описали, есть ли у этого котла попытка запуска на холоде, может где-то водичка замерзает. Проведите ТО топливным шлангам и фильтру.

samodelkins писал(а):А что там в котле то ремонтировать, основная болячка этих котлов, хреновая соляра и вслед за этим кончина форсунки, и редко датчик пламени и иногда от старости рассыпается крыльчатка на нагнетателе. Вы бы хоть описали, есть ли у этого котла попытка запуска на холоде, может где-то водичка замерзает. Проведите ТО топливным шлангам и фильтру.

Вы наверное не делали такие котлы, раз так рассуждаете)))) Крыльчатка у них никогда не сыпалась, она фиксируется по другому, чем у Вебасто.

С такими котлами не общался. но на вид копия старенькой вебасты .

Автобусы были куплены новыми, и с момента покупки так себя ведут. Попытки запуска есть, сколько их не смогу вспомнить. По качеству топлива - сам езжу на тойоте ленд крузер прадо с мотором 5L, на нем стоит годроник и работает он с утра и до вечера в режиме догрева двс. И только недавно поменяли нагнетатель на нем (через пару часов работы вылазила ошибка по нагнетателю) больше на нем ничего не меняли.

Включение как реализовано - кнопка,клавиша или пульт, сенсорная панель климат контроля ?
как происходит процесс после нажатия вкл - опишите
С гидроником нечего сравнивать - качество топлива для гидроника и вообще данного типа подогревателей не так критично для запуска
У этого подогревателя устройство принципиально другое

Включение клавишей. Ведет себя по-разному: может пытаться запуститься несколько раз и потом вообще не реагировать на клавишу включения, а может запуститься и поработав несколько минут отключиться. Иногда включается только после того, как заведешь двигатель. До этого были в парке киа грандбирд, так на них котлы (тоже корейские),со слов водителя в любой мороз запускались без вопросов.

Попробуйте запуск как требует руководство.

Напражение не замеряли. На корейских сайтах указано, что в котле используется не сетка испаритель а форсунка. Может дело в ней?

alex_el писал(а):С такими котлами не общался. но на вид копия старенькой вебасты .

Так в основе Вебасто 70 годов, Донги их подразделение. А Данфосс (специально писал им, нужны были запчасти) упорно не признавал свою продукцию на этих котлах))).

Форсунку можно проверить открыв камеру котла и запустить котел. ТОЛЬКО ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ИНАЧЕ БОЛЬШОЙ БАДАБУМ ВАМ ОБЕСПЕЧЕН. До огнетушителя можете не успеть добежать. При распыле не должно быть никаких капель или косоструя, только туман. И посмотрите зазор между электродами, Почистите датчик пламени, там обычный фоторезистор. В моей практике с этими котлами проводились замена форсунок(льют собаки), замена подшипников в нагнетателе, восстановление блоков и проводки из-за окислов и короткого замыкания на проводах тосольной помпы, чистка камер и замена датчика пламени. В вашей ситуации стоит посмотреть форсунку на распыл. Но не забывайте отключать катушку зажигания.. А еще лучше на момент проверки полностью ее демонтировать и убрать в сторонку.