www.truck-diagnost.com

Добрый день!
Примерно месяц назад появилась проблема, не включались четные скорости(2,4,6,8).
Механик прокачал механизм переключения передач, все заработало. 10тыс проехали без проблем, забыли и думать.
Сегодня неисправность снова дала о себе знать.
Водитель попробовал прокачать сам, по аналогии как делал в первый раз специалист, но у него не получилось. Четные появились но теперь пропали не четные((
Связи с механиком который делал это в первый раз нет(((
Машина в дороге(

Подскажите, есть методика прокачки? Какая последовательность действий при прокачке гидрокулисы должна быть?

Тоже интересует этот загадочный нюанс )

Добрый день.Проблема может появляться из за того,что не та жидкость гидравлическая применялась при прокачке.Нужно четко следовать инструкции.Жидкость должна использоваться на синтетической основе.Иначе манжеты гидрокулисы разбухают и перестают выполнять свои функуции.Поможет только замена кулисы и исполнительных цилиндров.

Паха писал(а):Тоже интересует этот загадочный нюанс )

хитрость есть маленькая ,могу подсказать ......и вопрос почему повторная прокачка ..

Михан Николай писал(а):Добрый день.Проблема может появляться из за того,что не та жидкость гидравлическая применялась при прокачке.Нужно четко следовать инструкции.Жидкость должна использоваться на синтетической основе.Иначе манжеты гидрокулисы разбухают и перестают выполнять свои функуции.Поможет только замена кулисы и исполнительных цилиндров.

смотря какой цвет крышки на бачке ,цвет обозначает какая жидкость в системе ....

Кстати, ПГУ на МАН и Мерседес идут под одним номером по вабко, бывает и в манах с завода ДОТ-4 заливают, и везде ПГУ один и тот же. Видимо манжеты разъедает не ДОТ или PENTOSIN, а гремучая смесь одного с другим.

NIK999 писал(а):хитрость есть маленькая ,могу подсказать ......и вопрос почему повторная прокачка ..

И что тут люди без определенного места жительства за советы раздают? Нет там ни какой хитрости,нужно кое-какое оборудование и умение это делать правильно,без косяков
Приезжайте качнем кулису вашу.

lukitch писал(а):Кстати, ПГУ на МАН и Мерседес идут под одним номером по вабко, бывает и в манах с завода ДОТ-4 заливают, и везде ПГУ один и тот же. Видимо манжеты разъедает не ДОТ или PENTOSIN, а гремучая смесь одного с другим.

В точку,на все 100%

Подтеков житкости на магистралях ни где нет.
Я так понял проблема в самой гидрокулисе(
При нынешних ценах на валюту новая будет стоит "космос"((
Может есть смысл купить ремкомплект и попробовать перебрать?

Если потребовалась повторная прокачка -мой вам совет покупайте новую кулису ,дальше будет хуже ,потребуется прокачка после каждого рейса .

borisich-a писал(а):Если потребовалась повторная прокачка -мой вам совет покупайте новую кулису ,дальше будет хуже ,потребуется прокачка после каждого рейса .

Согласен,а по поводу прокачи кто насосом ручным,но есть приблуда в сервисе бак большого объема с жидкостью и насос качают за раз стоб не подсасывало воздух в систему.У меня на дафе была такая история вышел тем что поставил механику и забыл как страшный сон.Удачи

У меня на работе вроде есть видюха сего вами любопытного вами процесса в условиях офицального сервиса мерседес как до компа доберусь, по стараюсь выложить

Наслаждайтесь
Только там Атего, но суть одна.И на немецком

И даже у немцев все на цепях))))

Вот на Аксор еще нашел