www.truck-diagnost.com

При диагностике 1целиндр показал увеличенную подачу топлива. Проверили компрессию, притерли клапана. Заменили на новую насос-форсунку,изменений никаких. Подача так же, от нормы +10мг.

а остальные цилиндры?

Остальные цилиндры в норме. Устанавливали новую форсунку на каждый цилиндр, проблема идет вместе с форсункой. Установили 6 новых насос-форсунок, проблема вернулась опять на 1цилиндр.

Большая корекцыя в одном цилиндре не означает проблему в нём, проблема может быть в двух соседних

Если бы проблема была в других цилиндрах, то при установки всех абсолютно новых насос-форсунок,произошли бы изменения по опережению времени впрыска и/или корректировки (подача топлива, или балансировка). В остальных идет уменьшение подачи от -1, до -4мг на цилиндр.

Неплохо провести компьютером тест компрессии и тест баланса мощности ...И попробывать поискать возможность прорыва газов в магистраль опережения впрыска в головке 1 цилиндра...

Все проверки компьютером проводились до замены насос-форсунки (с этого все и началось), и проводились проверки после каждой операции.
компрессия, опережение впрыска, балансировка цилиндров. При прорыве газов в магистраль опережения впрыска, будет происходить поздний впрыск данного цилиндра.

день добрый. компрессия отлична от других цилиндров? рампу снимали? прокладки трех кольцовые не повреждены? я так понял что вы форсу 1 поочередно тставили на каждый горшок и неисправность шла вместе с форсой?

Может износ распредвала привода насос форсунок, нарушен зазор в приводе? Поэтому блок управления делает корректировку на 10 мг из-за недостаточного количества впрыскиваемого топлива...так предположение, потому что со Scania не очень знаком...

Говорят что в HPI форсунки редко летят в основном клапана создающие давление в них. Если есть Scania Multi там в TI хорошо и много про HPI. Найдите почитайте.И по проверкам HPI тоже что то не мало написанно было.
Читал мельком, не изучал! Помню, что! что то про давление запора!?
И обязательно отпишите что было! Интересно.

правильное предположение Петр Сергеев... у меня бывало и такое . кулачок распредвала стачиваеться до чуть овальной формы и ход плунжера становиться маленьким. улавливаю это при помощи штангеля или визуально при работающем двигателе.

а еще на каждой форсунке регулируют преднатяг и высоту открытия сравнить с другими тоже не плохо

Профи! Он же писал что проблема за форсункой ходила?!
Рано на такой машине распредвал хоронить!

thomas писал(а):а еще на каждой форсунке регулируют преднатяг и высоту открытия сравнить с другими тоже не плохо

На Hpi не регулируют преднатяг, выставляется усилие запирания....
Тут много чего было сказано,но топик статор не дал графиков которые выдаёт sdp3 компрессия(относительная сколько),балансировка приложи картинку интересен 5 цилиндр есть компенсация или нет,давление топлива запас есть или на гране? ,баланс на 1200 оборотов что какжет, тест мощности по цилиндрам какой результат???
Расход в час?
Досада автора понятна заменить 6 форсунок без результата обидно,но телепатов здесь нет...

GoSe! чего нарыли??? какая щас ситуация?