www.truck-diagnost.com

Добрый вечер всем! Снова проблема возникла с мерседесом 1838...1995 год выпуска.Вырубились передачи,в джойстике слышны щелчки.Ошибка высвечивается F 222.Сервиса рядом нет.Подскажите пожалуйста....у кого какие соображения ? Предыдущая неисправность вот здесь http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=14&t=4252 Тогда очень здорово помог Alexx 60 RUS.Подсказал где надо искать неисправность и на что обратить внимание....Всем огромное спасибо.

Андрей Калина писал(а):Добрый вечер всем! Снова проблема возникла с мерседесом 1838...1995 год выпуска.Вырубились передачи,в джойстике слышны щелчки.Ошибка высвечивается F 222.Сервиса рядом нет.Подскажите пожалуйста....у кого какие соображения ? Предыдущая неисправность вот здесь http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=14&t=4252 Тогда очень здорово помог Alexx 60 RUS.Подсказал где надо искать неисправность и на что обратить внимание....Всем огромное спасибо.

Учитывая возраст и состояние проводки - мой хороший совет сделай новую косу. Да, придется помучатся. но только таким радикальным методом излечивается этот геморрой.

Да на самом деле гемороя нет...Согласен,проводка старая,да и сама машина морально устарела,но я твёрдо уверен что это очень надёжный тягач...В предыдущий раз случилась поломка и Alexx 60 подсказал,что обратить внимание на блок MUB...начал просматривать проводку и оказалось что провод протёртый замкнул на массу... Укажите на путь по коду неисправности...Спасибо.

Андрей Калина писал(а):Да на самом деле гемороя нет...Согласен,проводка старая,да и сама машина морально устарела,но я твёрдо уверен что это очень надёжный тягач...В предыдущий раз случилась поломка и Alexx 60 подсказал,что обратить внимание на блок MUB...начал просматривать проводку и оказалось что провод протёртый замкнул на массу... Укажите на путь по коду неисправности...Спасибо.

Значит смотрите:
Заходите на сайт вабко - информ - забиваете в поиск литературы EPS. Далее скачиваете pdf в котором есть и коды. Там все описано. но на немецком языке. впринципе это не глобальная проблема суть понять можно.
По хорошему я вам описываю картину. Фишка на КПП соединительная имеет свойство постоянно окисляться. - далее фишки на магнитах - так-же ослабевают. Плюс ко всему провода сушат мозги в ногах пассадира под ковриком и под правой подушкой мотора.
Поэтому поскольку я крепко повозился с такими крокодилами единственно верный путь - сделать новую косу, и без этой фишки на коробке. В противном случае вы имеете шанс проводить все свое свободное время возле автомобиля. Если провода при зачистке внутри черные - это все. такая проводка доставит немало радостных минут и доставит массу творческих откровений.
А по факту основное это или соединительная фишка или контакты на соленоидах. где взять литературу - указал. там собственно все есть.

Понял.Спасибо.

Код 222 это Обрыв Именно Электромагнитный Клапан Выпуска Воздуха.

Значит ищите обрыв. Обратите внимание на те места которые описал.

Нашёл обрыв на фишке которая подходит к верхнему клапану рядом с блоком MUB

Андрей Калина писал(а):Нашёл обрыв на фишке которая подходит к верхнему клапану рядом с блоком MUB

Я писал выше - меняйте косу. Это будет постоянно.