Scania - удаление EGR

[cotm]

как-то так

Ценная ремарка, сразу все ясно стало.

Точно не понял.

сколько двигателю скажут, на столько он и будет вращаться

Он будет лимитировать Torque по заложенным в ECM картам и таблицам. А не по желаниям ASR.
А теперь представь, что тормозной момент двигателя рассчитан с учетом железных дырок в выхлопном коллекторе, через которые идет регулировка давления выхлопа. А ты эти дырки заткнул. А карты ты поправил?

Теория про топливные карты и таблицы, конечно, интересная и это единственное, над чем я задумался, ну не считая ,конечно "как-то так ".
Но есть одно но, как-же двигатель с его картами и таблицами и заглушенной трубой спокойно выполняет указания speed limiter и не рвет трансмиссию на низких передачах, да и холостые ровно 500?

[acckiy]

Ты тормозной момент с крутящим не путай.
Для справки, под гору груженый автопоезд с захлопнутой заслонкой на выхлопе сильнее изменяет свою скорость движения, чем тот же автопоезда, но уже в ту же гору, и на полном газу.

[cotm]

При чем тут момент и ограничитель скорости или ХХ? За справку спасибо, школьный курс физики смутно но помню. Могу тоже справочку выдать, момент силы, он и в африке момент силы и нет никаких тормозных или тормознутых моментов, это все придумали для работников автосервисов незнакомых с векторными физическими величинами, что-бы на пальцах объяснить можно было. Требуемый от ДВС момент может иметь разные знаки, что видно в сообщениях кан управляющих двигателем по моменту, но есть сообщение управления по оборотам. В разных случаях разные устройства используют разные режимы управления(мне известно не менее 6), какие режимы использует оптикруз неизвестно, какие используют тормоза - известно отлично, информация общедоступна, поэтому и предложил рассмотреть отсутствие влияния заглушенного егр на работу ТС.