www.truck-diagnost.com

Добрый день, подскажите пожалуйста, какая допускается разница в балансировке цилиндров? Или при какой разнице форсункам пора в ремонт? Автомобиль VOLVO FM 2006 года, движок D9A.

Не знаю, как на Volvo, но ко мне попадала распечатка от дилера Iveco Stralis. Там допустимо + - 5 кубиков. И на Volvo, и на Stralis стоят насос-форсунки. Думаю, аналогия уместна???

Балансировка считается нормальной, если значение не привышает 80% насос-форсунки в любую сторону, а сумма всех значений равна нулю, при отклонении более 10% от суммарных показателей форсунки подлежат ...

Спасибо огромное за ответы, просто машина заводится через раз, на сервисе "BOSH" сказали одна форсунка льёт в плюс 40%, в этом причина. Давайте 120 000 р. и всё сделаем.

Ну одной форсункой точно не отделаетесь. Либо сразу 120 и в рейс, либо по очереди 120 с каждым разом плюс снять установить. И с простоем и потерями рейсов.

Балансировка может быть самой красивой, а н-форсунки в хлам. Это ведь всего лишь способность компьютера поддерживать равномерный холостой ход (в двух словах). По балансировке можно быстро увидеть одну-две "вываленные" форсунки. Если балансировка превышает 80% (для Вольво), то мозг просто складывает ручки и выставляет ошибку.

у вольво 12% и больше считается проблемой. Но на практике бывает и больше, бывает и графики не помещаются в столбец. Но пока расход устраивает, не нужно ламать НФ, ингда ещё 150-200 тис км проежжают. Если смотреть корекцыю в мг на такт, то нужно смотреть и общую цыкловую подачу, и переводить корекцыю в проценты, для понимания реального отклонения.