www.truck-diagnost.com

Коллеги, ман старый с ECAS WABCO, проблема такая: при переезде через лежачих полицейских, передняя подвеска спускает воздух и приходится пультом накачивать снова. Когда падает передок, лампа транспортного уровня не загорается. Получается, что передний ECAS спускает весь воздух. После как накачаешь не много и поставишь пульт на транспортный уровень, опять начинает всё нормально работать, до следующей кочки.
В ошибках недостоверность данных всех 3х датчиков уровня при накачивании воздуха.
Ошибки, не активны и при диагностике стираются.
Калибровку делали перед и зад примерно одинаково 55 отчетов 77 отчетов 156 отчетов. Но проблема проявляется снова. Не зависимо груженный или пустой.

Помогите разобраться.

А сколько годков датчикам ECAS? Или десятилетий...

Рыба писал(а):А сколько годков датчикам ECAS? Или десятилетий...

Опередил

Русланнв писал(а):После как накачаешь не много и поставишь пульт на транспортный уровень, опять начинает всё нормально работать

Это агония. Когда-нибудь на очередной колдобине упадет и больше уже не поднимется

Датчик уровня передней оси, новый. При изменении высоты диагностикой, хорошо видно, как меняются показания датчиков, ровно без рывков. В системе 3 датчика.

А новый датчик от "Wabco"?или Бельгийско-Английско-Турецкий...

Нет, именно оригинальный, был поставлен 2 мес назад, но проблема не решилась заменой датчика хода, теперь пытаюсь понять в чём проблема, т.к. получается так, что периодически при подаче от ECU сигнала на закачку воздуха, происходит ошибка достоверности (не пойму по какой причине) и включается электромагнит на спуск из подушек, и пока "ошибка достоверности при накачивании" не становится неактуальной, нормального регулирования подвески не происходит.

Пробуй пошагово поднимать переднюю ось и смотри за показаниями датчика,может в одном из положений "плясать" начнут...А лучше вообще два провода к датчику по воздуху "прокинуть" и прокатится там где яма на яме....

Провода, то кинуть можно, только странность в том, что сигнал идёт на спуск воздуха и не закрывается клапан пока воздух не выйдет, т.е. сигнал идёт по проводам, но не тот что нужен. И с учетом оригинальной диагностики (в целом она не врёт) она фиксирует недостоверность данных именно при накачивании. Т.е. при появлении этой ошибки ECAS должен временно отключаться а не херню всякую вытворять.

Может быть косяк в данных калибровки??? Которые я запараметрировал. Хотя с этой проблемой он столкнулся еще до приезда ко мне.

Была такая проблема. В дороге был поменян датчик и установлен неправильно. (Планку надо еще на 90° переставить) В параметрах стоит достоверность, а датчики фактически в нее не попадают.

Повернешь планку, посмотри на диапазон датчика. (должен увеличиться). Если уменьшился или изменился в обратную сторону, поищи ее положение с максимальным правильным(подъем count растут) диапазоном.

Русланнв писал(а):Провода, то кинуть можно, только странность в том, что сигнал идёт на спуск воздуха и не закрывается клапан пока воздух не выйдет, т.е. сигнал идёт по проводам, но не тот что нужен. И с учетом оригинальной диагностики (в целом она не врёт) она фиксирует недостоверность данных именно при накачивании. Т.е. при появлении этой ошибки ECAS должен временно отключаться а не херню всякую вытворять.

С пристрастием проверь проводку к эл.магн.клапану .

Недостоверность показаний датчиков положения фиксируется, если подвеска не занимает заданный уровень за отведенный период времени. Система это рассматривает как перегруз и стравливает воздух, что бы не рванули подушки. Посмотри давление в ресивере, который питает блок клапанов ECAS. Должно быть не менее 8 бар. Так же, обрати внимание на проходное сечение трубок. Должно быть не менее 8 мм.

парни а вы уверены что проблема только в датчиках?а как же клапана управления?им тоже наверное несколько десятилетий....а смола ой какая клейкая там иногда скапливается.....

Игорь писал(а):Недостоверность показаний датчиков положения фиксируется, если подвеска не занимает заданный уровень за отведенный период времени. Система это рассматривает как перегруз и стравливает воздух, что бы не рванули подушки. Посмотри давление в ресивере, который питает блок клапанов ECAS. Должно быть не менее 8 бар. Так же, обрати внимание на проходное сечение трубок. Должно быть не менее 8 мм.

Спасибо посмотрю внимательнее.

Aleks karlag писал(а):Повернешь планку, посмотри на диапазон датчика. (должен увеличиться). Если уменьшился или изменился в обратную сторону, поищи ее положение с максимальным правильным(подъем count растут) диапазоном.

Смотрел по диагнозе. Нормально всё. Дело в моём случае не в этом.