www.truck-diagnost.com

Добрый вечер подскажите стоит ли востанавливать PLD DAF или искать б.у. И можно ли заменить PLD c номером 0414755005 на 0414755008.

ставь новые
чтоб не прогадать - ищи по оригиналу DAF, бо лепят сечас чо угодно
восстановленную в калхозе секцию хрен от новой отличишь
поверь на слово

морячок писал(а):ставь новые
чтоб не прогадать - ищи по оригиналу DAF, бо лепят сечас чо угодно
восстановленную в калхозе секцию хрен от новой отличишь
поверь на слово

У новых цена космическая под 800 евро штука. а свои ремонтироровать не вариант?

Ремонтировать это рулетка, новые это новые + гарантия

опосля ремонта, 90% автомобилей, превращаются в скитальцев оп сервисах, в поисках меньшего расхода топлива. Топливщики кричат что секции в тест план вписываются, а электрики проблем с проводкой не видят, ибо цыкловая 19-21 мкг/на такт

Anatoli писал(а):опосля ремонта, 90% автомобилей, превращаются в скитальцев оп сервисах, в поисках меньшего расхода топлива. Топливщики кричат что секции в тест план вписываются, а электрики проблем с проводкой не видят, ибо цыкловая 19-21 мкг/на такт

+ мильен

zyamil писал(а):Добрый вечер подскажите стоит ли востанавливать PLD DAF или искать б.у. И можно ли заменить PLD c номером 0414755005 на 0414755008.

0414755005 на 0414755008 менять нельзя, по разному организована подача и обратка. Новая секция всегда лучше восстановленной, но как раз DAF секции в ремонте самые простые и работают после ремонта довольно успешно.

Pril писал(а):но как раз DAF секции в ремонте самые простые

но почему-то ни ДАФовские ни РЕНОвские нормально наши спецы неремонтируют почему-то(((

Pril писал(а):но как раз DAF секции в ремонте самые простые и работают после ремонта довольно успешно.

Это лишь по тому,что они не вылазят в ошибки как у магнумов об неэфективной работе! Поставте ремонтные секции и не пропишите их в рено,и проблема будет постоянная на дисплее! а даф имеет другое ПО,и ошибка появится,лишь тогда,когда цилиндр не будет давать никокого эфекта....!

почемуто почти все дафы, после ремонта секцый жалуются на расход в 40 литров.

Заявления о ремонте секций высокого давления сильно похоже на рекламу, по какой планете ездят эти DAF-ы эталоны успешной работы топливного оборудования опосля ремонта секций.

Обращаюсь к электрикам-диагностам (жителям Украины), приезжайте в гости, покажу как работают PLD-секции. Все Ваши представления, о работе секций и насос-форсунок, существенно изменятся.

Дафовские секции ремонтируются нормально. И при проведении комплексного ремонта либо приведение в порядок ТННД-ТНВД-форсунки-наддув расход не более 35 (при плохом моторе), а обычно ниже.
Сейчас у нас стоит DAF у которого давление ТННД - 0.8 бара, секции недоливают 30%, форсунки кто-то настроил на 350 бар , а воздушный фильтр чернее земли. Если отремонтировать только PLD, тот какой расход будет?
И еще стоит Вольво у которой согласились ремонтировать только насос-форсунки, а ТННД который давит всего 1.6 бара менять не хотят. Бок у машины черный-черный. Уверен, что после ремонта форсунок расход сильно не упадет

syava писал(а):Поставте ремонтные секции и не пропишите их в рено,и проблема будет постоянная на дисплее!

а вот не всегда! Есть магнумы с непрописаными секциями - и все в норме

DAF евро 3 заводские форсунки 310 новая, 270 ещё рабочая всё, что вне этих пределов в помойку едет если давление в низком контуре вне пределов какой смысл да и как определили, что секции не рабочие ну или вне предела вот в чём вопрос. При этом сами ремонтники секций говорят, что не все секции с ремонта работают нормально и задаются вопросом почему. А коль так то это лотерея где всегда проигрывает хозяин техники. Вывод: при ремонте всего, что связанно с силовой частью ДВС и топливной группы лучше не экспериментировать, а устанавливать оригинал + всегда следить за качеством фильтров и ГСМ. Просто если мыслить обратно то получается экономия на "спичках".