www.truck-diagnost.com

Всем здрасте!
Помогите пожалуйста разобраться с маленькой проблемой:
МАН ТГА, кпп ас-трноник, водитель жалуется на "жесткое" включение передач. Имеется ошибка "191 - частота вращения выходного вала, неверный сигнал". При мониторинге датчиков частот вращения выходного вала, обнаруживаю что частота разная...при достижении приблизительно 600 об/мин, датчик тахографа "замирает" и появляется ошибка.
Датчик частоты "коробочный" поменяли, ничего не изменилось.
Вот почему эти датчики разные обороты выдают?

А железяк в масле нет?

Железяк? Сам блок управления? Туда не ползали еще...

в масле металла нет, я к тому механизм КПП не рассыпался? Ну люфты допустим? Аль демультипликатор разваливаться не начал?

Где-то месяца два назад разбиралась коробка, были изношены синхроны, муфты заднего делителя...что-то такое. Хозяин менять не захотел, сэкономить решил, типа еще походит...

датчики не перпутаны? там как два весёлых гуся- один белый другой чорный.

Думал об этом, менял местами. Датчик кпп переставал работать на "не своем датчике", хотя, датчик тахографа работает на обоих.

астроник- чорный 24 вольта, сверху, таха- белый 8 вольт, снизу.

Спасибо! Да, вроде так стоит.

У меня был случай года два назад похожий. Ну так для примера. Тоже TG-A 410 As-tronic. Я диагностировал и определил износ кулисного механизма (робота) и порекомендовал его заменить, прблема была в том что зимой машина долго не могла поймать нейтраль. В итоге клиент заменил коробас полностью б/у, кулису ему не продали отдельно. Мозги естественно поставили свои. И в итоге появилась похожая шляпа как у вас. Постоянно ругалась на датчик оборотов. Проблема в итоге окозалась в том что передаточное число новой коробки другое и мозги не понимали что происходит, они прошиты под другое передаточное число. Пришлось снова перекидовать коробас и ставить только кулисный механизм от новой коробки, и всё стало на свои места и не каких ошибок. Из диагностического оборудования ещё тогда у меня была только TEXA.

Говорите, что хотите но нужны результаты тестов, по выше сказанному думаю, что повреждён демультипликатор, без результатов тестов тычем в небо пальцем.

Еще таха может сюрприз подкинуть...

pshisha писал(а):Еще таха может сюрприз подкинуть...

особенно если датчики путали местами.

Парни,а коробка-то какая?10 AS,12 AS,16 AS,прямая,ускоряющая?Для приличия хотя бы тип АКПП с шильды срисовали.Какие передачи переключает с ударом или все,включая трогание с места? 191-сигнал 2 ( Kitas). Если есть сигнал 1,АКПП работает без ограничений.Так что тахограф можно отключить,коробка будет вести себя прилично.Если утверждать,что виноват демультипликатор,рывки(удары) будут при переключении отдельных передач.И как Вы довели кардан до 600об/мин?Прокатились с компом?

МишаДиагност писал(а): Вот почему эти датчики разные обороты выдают?

М.б. потому-что датчики стоят в разных местах, имеют разный принцип действия, разную проводку и вообще все разное? Ошибки на тахо есть?