www.truck-diagnost.com

До ближайшей диагностики слишком далеко.
Пытаюсь локализовать неисправность своими силами. Рассказываю:
По ровной все Ок. В нагрузке выскакивает 53 ошибка (миг. кодом.) и мощность падает.
Форсунки поменяны. ТННД новый. Фильтра поменяны. ТНВД поменян т.к. потек один плунжер.
ТНВД поменян на бу но сиспраной машины. Обратка с форсунок около 100г в мин. Что проверять далее???????

100 это уже за много,с учетом,что насос не новый! никто не знает производительность старого насса, возможно 100 м.г и клаппана дозировки открыты на пределе уже.

форсунки прошли 10тыс. Покупались новые, не ремонт. Они с нуля примерно 60 лили.
Насос бу может легче плунжера в насосе поменять. Ато получается чуть подсели форсы и
в ремонт. У меня на старом насосе даже из-за расхода клапана отсечные срабатывали на форсах
а ошибка не выскакивала.
Я так понимаю это только диагностика покажет.

А что, если клапана открыты больше определенного процента, то компьютер выдает ошибку и сбрасывает мощность ???????

Компютер работает по заданой программе,ему нужно поддержать давление в рейке согласно номинально заданоой в програме,если есть утечки,блок компенсирует их открытием пропорциональных клапанов подачи тнвд, если при этом блок не может поддержать эталонное и заданое давление появляется ошибка.

Вот вчера еще заметил. На холостых в стакане ручного насоса все чисто никакого воздуха.
Но если газануть появляются пузырьки, так надо или все-таки подсос гдето идет и в нагрузке на оборотах нехватает соляры. Такое может быть?????

это так называемое вскипание соляры из-за разрежения возникающего из-за работы насоса низкого давления, а то что подвскипание происходит только когда газуешь, может быть из-за низкой производительности насоса низкого давления

Кавитация называется!

Да точно, а то как собака понимаю а сказать немогу