www.truck-diagnost.com

Доброго всем времени суток. Нужна помощь информацией по вопросу контроля износа тормозных колодок. Из различных источников выяснил что существует 2 разновидности датчиков: критического износа и процентного износа (как понял торм. накладок + торм. диск). Так вот с первыми вроде просто и понятно, а со вторыми все не так прозрачно. Хотелось бы узнать по какому принципу устроен такой датчик (наглядная схема если есть), электрическая схема, куда установлен, существует ли такой датчик для барабанных тормозов, как блок управления проверяет целостность цепи датчика (обрыв, к/з) и все в этом роде.
p.s. сам я студент, пишу диплом поэтому чем больше информации тем лучше (различные марки автомобилей). спасибо за понимание.

Странные студенты пошли. Один делает диплом по конструкции импортного дизеля, при этом не знает отличие от бензинового. Другой датчики износа ..... Мил человек, датчики бывают разные и Вам это должны были преподавать (конструкция АТ и методы измерения). Датчиков существует очень много есть индуктивные, есть емкостные, есть резистивные, есть и цифровые и аналоговые и т.д.

если на пальцах- то критичній износ, это просто перемычка одетая или залитая в сами тормозные накладки, которая при критическом износе протирается, и например светит лампочку. Прочентный износ- измеряет точную толщину накладок, в большинстве случаев датчик связан с механизмом самоподвода накладок в супорте, по мере подвода накладок движется и датчик, показывая ситеме тормозов на что она может расчитывать.

Вот такой например на барабанные тормоза http://zhuoruisensor.en.alibaba.com/product/1534813489-215080602/MERCEDES_BENZ_9455421818_Wear_Indicator_brake_pad.html гугл много знает о этих датчиках,как работает и где установлен,советую там поискать.

Подскажите по датчикам износа(трехпроводные со штырьком). Например на MAGNUM E-TECH,DXI, у датчиков на разные борта разные разъемы, квадратные и треугольные. Это сделано для того чтобы нельзя было например правый датчик воткнуть в гнездо для левого или сами датчики тоже разные?

Это для того,когда диагностикой смотреть будут,чтобы не было каши после ремонта подвески или еще чего,износ показует на левом колесе,а фактически он на правом,потому как слесарь не знал куда фишки втыкать,они все одинаковые,а тут одна треугольная,вторая квадратная.... Так датчики одинаковые,но для отображения их расположения фищки сделаны разными раземами.

Понял, спасибо.

На рено датчик выдаёт напряжение положительной полярности от 0.5 до 2.5 вольта. Опрос датчика происходит при включении зажигания в течение нескольких секунд. Потом напряжение (5В) с датчиков снимается до следующего переключения зажигания.

Sheva писал(а):датчиков снимается до следующего переключения зажигания.

На рено датчик выдаёт напряжение положительной полярности от 0.5 до 2.5 вольта. Опрос датчика происходит при включении зажигания в течение нескольких секунд. Потом напряжение (5В) с датчиков снимается до следующего переключения зажигания.

а также после каждого нажатия на педаль тормоза.