www.truck-diagnost.com

Здравствуйте! Подскажите природу возникновения ошибки на MAN F2000 19.403 MS.5 номер 39. "ТЕХА" ее обзывает так:"Последующее выключение сторожевого устройства-недопустимый сигнал". В других источниках она называется:"Сбой инерции сторожевого устройства" или "Срабатывание WATCHDOG(сбой программы)". Заранее благодарю.

Все верно написано. Открой мануал и посмотри, что это и сам все поймешь.

причина возникновения в 95 случаев из 100 износ ТНВД, в основном лечится ремонтом ТНВДю

В МАН-ВИСЕ( поисковый признак ms5\диагностика\программа поиска сбоев\тест41) указана причина---"неисправность БУ.
посмотрите там.

Спасибо, Алексей, а то я реально подзабыл, где именно искать, уже по сканиевской информации шарюсь И, кстати, интересная особенность- система там та же MS 5 , но коды ошибок иные!

Ты будешь удивлен, но Мерс тоже оттуда))

Предистория: эта ошибка появляется после выключения-включения зажигания даже при остановленном двигателе. Ну и основная проблема-долгий запуск. Дабы отработать версию неисправного БУД-взял я его подкинул на другую исправную машину. Результат: ошибка не появляется, запуск быстрый. Ставлю под сомнение исправность ТНВД, как писал Анатолий, хотя он осенью регулировался у авторитетного топливщика. Проводка тут может быть при делах?

Да! Проверяй красно- бело красную витую пару,могут быть подгнившие провода,раземы, от этого тяжко рейкой шевелить,если все в норме,то как сказал Толик насос на проверку-ремонт

Понял, спасибо! Сопротивление от БУД на ЭМК Подачи=1,4 Ом, то есть подозрений пока проводка не вызывает.

Открутили регулятор и увидели вместе с маслом тосол. Тут водитель и признался, что тосол уходит непонятно куда Ну а рейка реально подклинивает. Такие дела.

Клинит обычно не сама рейка, а плунжера...

На будущие, тут канечно не тот вариант, но было дело,провода сгнили в жгуте,сичение проводов уже не то,сопротивление в норме!!! но при подаче напряжения в месте прогнива получается утечка и магнит рейки не может сорвать рейку,от чено получается данная ошибка. Так на дудущие )

Спасибо за советы. Месяц назад я эту проводку уже проверял, тогда была иная проблема- устранил. А теперешняя проблема началась два рейса назад (3 тыс км). Так что взяли почти на горячем, хорошо, что в разнос не пошла. Зацепиться помогла (если не сказать чуть не увела в сторону) эта, незнакомая мне ошибка. Машину утянули на ремонт двигателя, скоро привезут ТНВД, ну тогда отпишусь по плунжерам.

Судя по ошибке там должен стоять клапан на насосе и при заклинивании рейки и ухода мотора в разнос,он должен перекрывать топлико к насосу ТНВД. У новее машин такого нет, пусть жужат ))))

Релюха.