www.truck-diagnost.com

Добрый день, уважаемые диагносты!!! Есть проблема с VOLVO FM 380 VIN: YV2JL80A17A630591..
проводили ремонт ДВС, - это полная замена ЦПГ, ремонт ГБЦ (замена седел, клапанов, напрвавляющих, масляных колпачков), после ремонта, тест компрессии показывает что компрессия всех цилиндров в пределах 95%, баланс цилиндров норме,
машина запускается прекрасно, какое то время работает без дымления, потом начинает дымить черным выхлопом.. через несколько минут исчезает, затем появляется опять... активных ошибок по Компьютерной диагностике- нет!!! форсунки все стоят на своих местах.. думали перепутали, и нужно может прописать их... но все на своих местах..
где проблема??? почему дымит черным??? это же обогащенная смесь!!!???

Подкиньте другой датчик давления наддува.

В момент дымления попробуй отключить управление заслонкой за турбиной

Какова причина ремонта двигателя?

Причина ремонта двигателя. износ ЦПГ, компрессии уже не стало совсем.. машину отправили в короткий рейс, сами пока думаем куда копать будем после ее возвращения..

а егорка на вашем моторе живет ???

ЕГР есть! но изучить его, я еще не успел.. примерный принцип читал, но как работает именно на Д9В не знаю..

понял, попробуем!!

Заехал наш автомобиль в официальный Вольвосервис, сделали диагностику, а именно тест "Баланс цилиндров" (дали распечатку)- тест проводили 32 секунды (видно в распечатке).. вердикт - "все форсунки на замену!!!" пока решили не делать.. погнали машину домой на свой сервис.. приедет будем копать..

Заслонка за турбиной своего рода и "ограничитель дыма",так что из-за него...ну не знаю.Говоришь,сам по себе,на месте плеваться начинает-перестаёт?На ЕГР больше похоже.Задирай-ка кабину и жди,пока зачихает..Мож и увидишь работу пневмоцилиндров или ещё чё интересное.Можно,конечно и все форсы в ремонт махнуть.Только вот если неисправность останется(а она останется),будет веселей..

Профмотор писал(а):пока решили не делать.. погнали машину домой на свой сервис.. приедет будем копать..

Золотые слова !
Теперь бум 8 раз диагностику делать , и ничего не измениться ...
бум мозг диагностам и электрикам выклевывать , а вдруг где-то отгнил волшебный проводок...
Конечно когда финансы поют романсы - уж какой ремонт !
Но с неисправной топливкой можно доездиться и до скорой капиталки , что еще дороже, не говоря уже о грустном... например кулака дружбы , после того как поршня сцепяться с гильзой и шатун на колено намотает или прогорят или еще как...
Решать вам !

Профмотор писал(а):"Баланс цилиндров" (дали распечатку)

А можно взглянуть ?

Конечно можно, завтра скину!

igor-dvs73 писал(а):Заслонка за турбиной своего рода и "ограничитель дыма",так что из-за него...ну не знаю.Говоришь,сам по себе,на месте плеваться начинает-перестаёт?На ЕГР больше похоже.Задирай-ка кабину и жди,пока зачихает..Мож и увидишь работу пневмоцилиндров или ещё чё интересное.Можно,конечно и все форсы в ремонт махнуть.Только вот если неисправность останется(а она останется),будет веселей..

Вот и я о том же!!! Принять решение поменять все форсунки,- это и я могу.. )))) но не верю что это они!!! результат расследования отпишусь.