www.truck-diagnost.com

Renault Premium dci420. на дисплее высветился значок в виде ключа. и код по vecu 0 00597 17 007. как расшифровать код? и можно ли что нить сделать с имобилайзером своими силами?

ALEXV писал(а):можно ли что нить сделать с имобилайзером своими силами?

Реально лучше к профи , быстрее выйдет .
но для начала проверьте все преды и провода , может вам повезет...

Магнитофон не меняли?

магнитофон штатный стоит. разве он на имобилайзер влияет?

ALEXV писал(а):магнитофон штатный стоит. разве он на имобилайзер влияет?

Влияет!

ALEXV писал(а):Renault Premium dci420. на дисплее высветился значок в виде ключа. и код по vecu 0 00597 17 007. как расшифровать код? и можно ли что нить сделать с имобилайзером своими силами?

вывод. Нужна диагностика и диагност для проверки и мониторинга потенциометров педальки тормоза. Но все же "ключик иммобилайзера" все равно здесь не причем. Ищите другой код в "памяти". А еще лучше компьютерную диагностику нормальную провести.

диагностику делали. диагност сказал дело в форсах, поменяли. потом говорит в дозировочном блоке и форсы забраковал. поменяли их еще раз, дозиров. блок и все считывающие датчики, потом блок управления на моторе. ни каких изменений.другово диагноста не можем найти, электриков приезжало много но все только руками разводят. есть еще коды по veku-0 01858 04 000, 0 0009 03 003. иногда вылазит по eeku-0 01074 05 126. летом заводилась не плохо и работала хорошо. может по работать час, может пару минут. потом перестает слушаться газа и плавают обороты. при нажатии в пол развивает от 1000 до 1300 при этом обороты тоже плавают. замеряли давление в рампе-600 кг. обратка с форсов в норме 55г. в минуту на холостом когда работает ровно. через пару минут давление падает ниже 100 кг и обороты снова плавают. Летом приехали в Благу и до сих пор ни как не уедем. может кто подскажет что еще нужно сделат? проводку тоже всю снимали, каждый провод по отдельности проверили. иногда замечал на дисплее значок имобилайзера. может из-за него такая проблема?

А давно давление в КГ измеряете? Обратка в г всегда меньше чем в мл.

не велика разница. суть от этого не изменится.

Найди нормального диагноста,на этой картеон есть.

ALEXV писал(а): есть еще коды по veku-0 01858 04 000, 0 0009 03 003. иногда вылазит по eeku-0 01074 05 126.

нажатии в пол развивает от 1000 до 1300

- очень похоже переход блока упр.дв. в аварийный режим. Должна какая-то ошибка выскакивать.

диагност сказал дело в форсах, поменяли. потом говорит в дозировочном блоке и форсы забраковал. поменяли их еще раз, дозиров. блок и все считывающие датчики, потом блок управления на моторе

что значит поменяли? подкидывали с другой машины? в частоности меня интересует

дозиров. блок

, в нем есть 2 дозирующих клапана, есть вероятность и практичекий пример их некоректной работы при длительной нагрузках, проверте осцилографом, что в ваших реалиях мало вероятно, либо подкиньте другого "пряника".

заказывали с челябинска якобы рабочие форсы. потом возили в кострому ремонтировать их и купили новый дозир. блок в зборе

ALEXV писал(а):... и купили новый дозир. блок в зборе

то есть вы купили НОВЫЙ Топливный Насос Высокого Давления, я правильно Вас понял?

нет! отдельно блок с дозирующими клапанами и плунжера. тннд тоже новый поставили

ну не знаю...диагностика нужна и тесты. А вообще, законы физики никто не отменял. Если падает давление, с Ваших слов, значит есть где-то утечка. Остается узнать только по какой причине и в чем. Если при это нет ошибок на экране, значит проблема в механике. Тут Вам топливщик нужен толковый.