www.truck-diagnost.com

17 февраля в Бронницах заглох на светофоре (не выжалось сцепление).Завел и не смог тронуться,передача вроде вкл ,а не едет.Включаю аварийный режим,машина аж подпрыгнула и на первой скорости сполз на обочину где опять благополучно заглох.По диагностике никаких неисправностей не обнаружил.Завел снова на нейтрали не реагирует на педаль газа.передачи на дисплее включаются но не едет,на аврийке опять рывок ипрыжок(но газ есть),и с коробки при включенном режиме автомата с вентиляции шипит так,что выкидывает масло.18 февр коекак приехал в сервис (не оффиц),сделали диагностику ТЕХА ошибок актовных нет но не работает.Инициализация сцепления прошла ок,а вот точку выжима откалибровать не смогли пишет причину(слишком медленное сцепление недостаточно воздуха хотя ТЕХА показывает 7.2 атм.).Сняли верхнюю плиту решили что проблема в ней отвезли в Москву диагносту он посмотрев ее сказал ,что в ней ничего критического не нашел и что надо смотреть сцепление.Сняли ккпп и действительно сцепление в хлам .Ставим новый комплект,делаем диагностку ,инициализацию все ок ,но на точках опять тоже самое с тем же диагнозом.Перебрали пгу но результат тотже.Заводим газа нет передачи на дисплее включается но не едет.По ТЕХЕ ошибок никаких и самодиагностика тоже 0 ошибок.Включаем аварийный режим тоже самое что и ббыло аж выпрыгивает сцепление не выжимается.На ТЕХЕ все передачи переключаются норм ,ничего не шипит с вентиляции,но стоит вклчит на автомат с вентиляции начинае т шипеть как с ресивера,но при подключенной ТЕХА ничего не шипит и газ работает как положено .Ребята поиогите ,что делать. Кодов ошибок нет ни по кпп ни по двигателю..

Теха вам непомошник,у меня допустим то же есть теха есть и диллерская, разница огромная!

Набери меня, объясню что и как!!
Починим.

завтра попробуем

Спасибо

Приезжал диагност с Vcads также не смог откалибровать начальную точку выжима.Пишит :слишком медленное сцепление ,проверьте подачу воздуха.Давление в кпп показывает 7.3.Ошибок по кпп нет.

Сняли кпп проверили по номерам выжимной и корзину все совпадат с тем что стояло до поломки.Сегодня поменяем еще ремкомплект вилки(яблоко) может из-за него не довыжимает.Ребята что еще может быть подскажите плиз!

Сцепление выжимается воздухом, возвращается "корзиной". Тебе нужно проверить сам сервопривод, точнее его датчик перемещения. Ты бы вместо дат своего несчастья, писал дату выпуска, шасси номер и модель трансмиссии. В общем тебе нужен не придурок с ноутбуком и вкадсем, а диагност. http://map.diag.su/ вот тут поищи. Неделю стоишь - дешевле взять эвакуатор и поехать на ремонт.

Недавно был похожий случай, но там оказалось все просто. Тоже, вроде бы сцепление не работало. Стали проверять работу сцепления - вроде бы по цифрам все нормально. Стали делать калибровку сцепления, не получилось - не останавливается первичный вал при выжиме сцепления, нет сигнала сдатчика оборотов. Сняли плиту - разъем от датчика висит в воздухе. Может кто лазил, да место не до конца воткнул. Все собрали, откалибровали. Все заработало.

Я же тебе сказал, приедет мальчик с компом, мне набери.
Даже если там вообще этого яблока не будет, сцепление будет выжиматься, только показания хода будут прыгать. Если с воздухом нет проблемм и сцепление стоит правильно и правильное, то ПГУ-замена

Никита я не позвонил по одной причине .Этот мальчик сделав диагностику всех систем кпп сказал что пгу не выжимает до конца и когда он снял пгу то шток вилки был слишко глубоко и пгу ставилось на место без нажима из-за этого появилась мысль что установленны не те запчасти .Поэтому стали занового снимать кпп,но там оказалось все в порядке вилка на месте ,выжимной на месте,номера сходятся единственное что нашли это износ яблока вилки .По vcads все системы кпп работают нормально.Может я был не прав не спорю, но что сделано то сделанно.Когда все соберем на место позову его снова.

Пгу на vcads проверяли показывает что все работает нормально.Возможно я не прав .

Ну да , пгу ставится с неким усилием. Собирайте, решим.

Пытка апельсинами продолжалась третий час © Спортлото-82 ... Чтоб "ПГУ" ставилось без усилий, на нем, на "ПГУ" есть пробка... Вот надо при снятом сервоприводе открыть пробку эту, зайти в диагностику и проверить - при вдавливании рукой штока перемещается шарик или нет, и возвращается-ли он обратно. Затем сделать активацию клапанов и послушать - бодро шипит из этой пробки или нет. Затем закрыть пробку, при выдвинутом до конца штоке, активировать клапан "быстрого сброса" и пробовать вжать поршень от руки.На основании этого можно сделать выводы. Диагностика занимает пол часа, вместе со слесарными работами. Разумеется нужен помошник-слесарь. Любая диагностика это прежде всего диагност.

Ну или так!!!