www.truck-diagnost.com

Проблема ваша кроется в том,что блок опрашивает сеть на обрывы,и замыкания,а диодные фонари при подаче небольшого импульса начинают мерцать. Выход наверное повесить нагрузку,так и на приборной панеле не будет отказов осветительных приборов прицепа

Спасибо, я так понимаю опрашиваются повороты и стопы. Врать не буду сам не смотрел, но когда все подключили и испытали, специально попросил водителя посмотреть есть ли ошибки, он сказал что нет ошибок. А если оставить все как есть, то наверное фонари умрут быстро? Просто с нагрузкой я боюсь накосячить, да и я так понимаю нужен специальный резистор с радиатором и определенным сопротивлением. Опять же нагрузку можно только на повороты повесить, чтобы на стоянке не мерцало, а когда включено зажигание, то почти всегда и габариты горят, из-за опроса стопов красные секции уже мигать не будут. Или пусть меняются прицепами, у них еще DAF105 есть. Тот я думаю будет просто мигать контрольками, что повороты прицепа неисправны. Вобщем хотели как лучше, а получилось как всегда, на том прицепе родные фонари хитрые, утопленные, большинство стандартных туда не влезут. Говорит таких нормальных не смог найти и купил эти диодные по 2000 руб. Странно конечно, это ведь не камазовские диодные по 200 руб., где внутри только диоды и резисторы. Тут сквозь стекло видно транзисторы на плате, наверняка же должны были сделать как минимум обманку для лампы поворота. Ведь давным-давно уже на всех машинах реле поворотов определяет неисправность ламп. Знакомый на легковой Круз покупал типа тюннингованные фонари под Мерседес, так там резистор был для лампы поворота.

Посмотрел сам, ошибок нет в ZBR, контрольки поворотов работают как положено, когда все лампочки целы. Теперь при включенном зажигании правый фонарь перестал мерцать красным. Левый и повороты(при выключенном зажигании) продолжают мерцать. Разобрал один фонарь, внутри есть место для резистора, а то и двух. Только я не пойму с какими параметрами брать резистор. Судя по маркировке на стекле 3,6 W это мощность секции поворота 3,6 ватта. У стопа 3 ватта, а у габарита самая маленькая. Т.е. для поворота резистор нужен примерно 18 ватт, сопротивление резистора получается напряжение в квадрате делить на мощность = примерно 40 Ом. Такие только под заказ. К тому же что-то туплю, пишут резистор 25 ватт, что это за мощность? Мощность же зависит от напряжения и сопротивления. Если взять резистор 25 ватт и сопротивлением 1 Ом, то он и без диодов будет светиться от нагрева. Как правильно считать. Допустим у нас мощность лампы 21 ватт, мощность диодов 3 ватта, т.е. надо добавить еще 18 ватт. А сопротивление уже высчитывать через напряжение? Напряжение какое брать, 26,5? Как сильно будет нагреваться такой резистор(18 Вт, 40 Ом) если стоять на аварийке?

Вам нужно узнать, какой ток нагрузки ZBR считает минимальным для "существования" лампы. На Вольво, к примеру, это 0.5А на двух каналах (если не изменяет память). Соответственно нужно поставить резистор в 56 ом, чтобы дать такой ток нагрузки.
Ну а мощность получается... 0.5 А * 56 = 28 вт.

физика....7 класс....закон Ома

lukitch писал(а): ↑Пн фев 03, 2014 8:51 am Все гораздо проще. Без всякого оборудования. См личку.

Мне тоже, отправьте пожалуйста, в личку.