www.truck-diagnost.com

Добрый день! Столкнулся с проблемой невключаются передачи на RENAULT MAGNUM 2004г двигатель MACK кпп ZF ASTRONIK.При зоводке горит долгое время тест потом загарается GEARBOKS изагорается N рычаг нереагирует на включение.Машина пришла с рейса сами расцепились сняли крышку на КПП чтобы почистить клапана (до этого так делали и кпп намного быстрее тестировалась и начинала работать а так до полутора часов стало уходить на тестирование) Вобшем пришли к тому что поменяли сцепление в сборе и рем комплект выжимной вилки результата нет.При включение зажигания ЕПУ отжимает сцепление и неотбрасывает его пока невыключиш ключ.Может кто то сталкивался с такой проблемой подскажите или к кому можно обратится.

снимай робота и присылай в Питер , сделаем, но дорого , но с гарантией....

.........зачистили робота в усмерть неиначе......

На диагностику вам первым делом нужно,чтобы толковый диагност посмотрел в чем проблема....

Ну еще можно ЭПУ поменять и маховик , а потом на диагностику .Чтоб наверняка.

Все эти замены делали после толковой диагностики.Много пишут что виной всему бывает епу видимо оно тоже расчитана на какой то пробег.Конечно можно и его заменить но тотже диагност неговорит в чем причина в нем или в роботе активных неисправностей нет и вопрос робот с МАНа подходит или нет вродебы кпп такая только там 12 передач а на рено 16? Три недели ковыряют и никак

Koval писал(а):диагност неговорит в чем причина

- меняйте диагноста........

Koval писал(а): вопрос робот с МАНа подходит или нет

неподходит - отличий у вас там уже масса!

Добрый день!Слава богу машинку починили,отдельное спасибо Андрею из Ростова-на-Дону который прдсказал диагносту на что нужно обратить внимание и что надо сделать.Проблема была в роботе средний и поперечный поршень.Средний под замену с выроботкой поперечный полный разбор чистка и смазка.Все заработало как и должно быстроя диагностика и включение передач.Спасибо всем кто откликнулся на проблему удачи на дороге и в ремонте!!!

ну вот
а кто то рассказывал про "дорого" намекая якобы на "геморно"

maxxxx333 писал(а):а кто то рассказывал про "дорого" намекая якобы на "геморно"

никогда не передёргивайте чужишь слов , это по меньшей мере не тактично !
говорил именно Я про дорого, так и сейчас не отказываюсь от своих слов, чего и вам советую - если вы конечно мужчина... ну и спросите у страдальца о цене на работу и шелезяки , мне кажеться его ответ предсказуем и несколько охладит вас.
Новый поршень среднего цилиндра в рем.комплекте стоит около 25 тыс деревом , замена на б\у будет подешевле, но с какими гарантиями ? остальное несколько дешевле , но на круг все равно подбереться к стоимости робота на шроте - минимум 40-50 тыс...
По вашему это и дешево и не геморно ????

зачем вы мне эти цифры под нос суете
они из космоса

тут человек модуляторы в сборе по 14500 рублей отдавал (и до сих пор продолжает их продавать)
вот отсюда и пляшем

тебс-д и тебс-е тоже в магазинах по 35-65 тыс
но плясать все таки нужно от реальных 28-38 тыс соответственно

падают ставки на перевозки
значит вместе с ними упадет ваш заработок если не будете подстраиваться под рынок

и хоть сто раз крикни у меня ДОРОГО, и типа КАЧЕСТВЕННО... а сделают там где ДЕШЕГО и НЕХУЖЕ
вот так вот

k0ldun писал(а):если вы конечно мужчина...

в дальнейшем ведите диалог без истерики
спасибо за понимание

maxxxx333 писал(а):падают ставки на перевозки
значит вместе с ними упадет ваш заработок если не будете подстраиваться под рынок

Первое со вторым не очень жестко связано. Ставки сейчас низкие(на перевозки), а мастерская переполнена. Согласен что в перспективе как то отразится, но прямой зависимости точно нет. Просто есть еще много других факторов...

А какая зависимость цены зап.частей и стоимости перевозки? Ну дешевеют перевозки, а зап.части тоже должны по идее, но только не видно что-то этого.

den_2001 писал(а): но только не видно что-то этого.

ну как же не видно
колдун приводит одни цены
я тебе привожу другие, и эти цены есть


сделав 20 машин качественно, но при этом заработав столько-же, как сделав 15 машин, ты заработаешь еще молву и славу
но сменив одного поставщика запчастей другим, ты можешь заработать с 20 машин, как с 17, а то и с 25
За Петю из Днепра реклама пойдет сарафанным радио, и к нему попрут... получается сделав 5 машин "нашару" (тут спорно), ты купил репутацию

а за Колю из Киева, который хоть и делает качественно, но дорого, и корчит из себя "умняка", пойдет молва "что-то Коля окуел в последнее время"

если ты чувствуешь грани, и тонко нивелируешь между нижним пределом и реальным - ты на коне... если уперся рогами, и пытаешься сломать систему - не надорви позвоночник

den_2001 писал(а):А какая зависимость цены зап.частей и стоимости перевозки?

что такое себестоимость ? из чего она складывется?
в данном случае давай рассмотрим пройденный километр пути