www.truck-diagnost.com

Всем доброго дня...Прямо на ходу машина Mercedes 1838 захлохла и загорелась ошибка EDC F230. На дисплее ещё горит значок ASR. Машина находится около п.Мамадыш и диагност ближайший только в Набережных Челнах. Нужен телефончик диагноста или дельный совет. Всем спасибо.

Вот здесь писали,что проблема с рейкой насоса..http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=8&t=2195.Пока ищем обрыв своими силами...

Код ошибки озвучили мне так...обрыв провода управления рейкой ТНВД,провода чёрно-лиловый и красно-чёрный могут быть в коротком замыкании,соответственно 1-2 и 15-16.С торца насоса сняли разъём семи пиновый...там всё ок.Клапан на насосе щёлкает...питание подходит. Нужна диагностика..или только Alexx60rus теперь поможет...

Ээээ.. а я то тут причем? До меня далеко однако. Я вот про клапан "на насосе щелкает" не совсем понял, надо чтоб "в насосе" щелкал тогда уж. И что за "ок" в семипиновом разъёме? Туда плюс приходит? Магнит рейки, по которому ошибка (к сожалению мне сейчас некуда посмотреть так-ли это) , при проверке тестером покажет КЗ это нормально, так вот, он "жопой" сидит на жестком плюсе 24 Вольта, а за "конец" его дергает блок. Если вам ошибку правильно перевели, то:
1.Оборван провод (сгорел предохранитель, реле или чего там еще есть) +24Вольта на ТНВД (семипиновый разъём)
2.Оборван провод EDC-ТНВД (семипиновый разъём)
3. Писец соленоиду внутри ТНВД
4. Помер блок управления двигателем.
Вот в такой последовательности обычно проверяется.

Клапана если щелкают, то подними вверх часть жгута к ТНВД (именно хвост к ТНВД) и попробуй запуск.

Там щёлкает один клапан внутри насоса...К нему подходит один провод 24 вольта...про "хвост" честно говоря я не понял куда именно лезть..

Должно щелкать два управляющих магнита. Проверь целостность цепи. Если проводка ОК, тогда заклинил насос.

Ошибка 230 ни слова не говорит об обрыве соленоида привода рейки! Она говорит о том, что по средствам этого соленоида невозможно установить рейку в положение рассчитанное блоком управления.

Так о чём это говорит? Рейка насоса заклинила получается? Alexx60rus Вам можно как-нибудь перезвонить? Если не против скиньте пож-та номер Ваш на kompastrans@yandex.ru

Возникла такая же проблема, проводку 7-контактного разъема на тнвд проверил,все в норме , судя по схеме в этом разъеме два соленоида и датчик хода рейки. Питание соленоидов 7 и 3 контакты есть 24в, провода управления соленоидами 2 и 4 контакт целые при подаче "-" от разъема эбу слышны щелчки соленоидов. Датчиков хода рейки судя по схеме два, проверял их сопротивление оба по 19 ом , подскажите эти датчики резистивные ? т.е. при ходе рейки должно меняться сопротивление? при активирования соленоида "Y2" 2 и 7 клемма разъема тнвд, сопротивление на датчиках хода рейки не меняется , сами соленоиды звонятся 2 и 7 - 0,7 ома , 4 и 3 - 1 ом , при активировании соленоидов щелчки слышны правда второй соленоид щелкает гораздо сильнее. есть предположение что либо соленоид не двигает рейку либо сама рейка заклинена, хотелось бы узнать , при подачи питания на соленоид "Y2" должно ли меняться сопротивления датчиков хода рейки.

Датчики индуктивные.

т.е. при перемещении рейки должо появляться на них напряжение, проверить можно только осцилографом?

Я смысла их проверки осциллографом не догоняю... Сопротивление проверил - они исправные, дальше ошибки надо смотреть в EDC.

ошибка edc f230, а по датчику хотел проверить перемещение рейки , не заклинена ли она, подав питание на соленоид и глядя на показания датчика меняются ли они. Есть еще вопрос, при включении зажигания управляющая масса должна приходить с эбу на соленоид?

wos888 писал(а):ошибка edc f230, а по датчику хотел проверить перемещение рейки , не заклинена ли она, подав питание на соленоид и глядя на показания датчика меняются ли они. Есть еще вопрос, при включении зажигания управляющая масса должна приходить с эбу на соленоид?

Зачем?