www.truck-diagnost.com

Доброго времени суток.
Блок управления двигателем реагирует только на кикдаун .Прозванивал провода педали, вот результат. Ни один провод не доходит до блока EDC.
Провод № 791 - 0 Вольт
Провод № 790 - 2,9 Вольта, я думаю питание потенциометра, но почему не 5 Вольт ?
Провод № 789 - 0,2- 2,1 Вольта сигнал.
Провод № 787 - 0- 24 вольта сначала растет до 1,8 вольта, потом в при полном нажатии кикдаун 24 Вольта.
Провод № 788 - 0 Вольт
Провод № 792 - 24 Вольта
Провод в центре разъема коричневый - 0 Вольт.
Отсоединил блок впереди с двумя разъемами, блок, который над блоком двигателя, нет изменений и проводов этих тоже нет.
Подскажите, как прочитать это автобус?
Наверное блок находится на монтажном блоке у водителя в ногах, но времени не хватило поискать.
Направьте в нужное русло. С уважением Василий.

Разьем диагностики спереди в блоке предохранителей. Судя по описанию система Евро2. Потенциометр питается 3В, все верно.
В тесте проверок замеряется сопротивление потенциометра и его изменение. Внутри педали еще стоят два диода для концевика кик дауна и концевика х.х.
Читать Старом, без понимания в лишнее не лезть (например в параметрирование). Для диагностики требуются знания иностранного языка.

для диагностики ещё и требуется диагностическое оборудование, блок ФМР находится в монтажном блоке (с него торчит теплоотвод), схема есть на блоке с боку.

Не понять,что там стоит,ЕДС с ФМР или электрогаз!

почистите разъём на ТНВД , чаще всего причина кроется там - нет реакции рейки. если нужна схема электрическая - скину
педаль и не идёт в EDC , она идёт в FMR /// может кнопку отключения педали газа на панели приборов активировали/ На самом блоке
FMR написаны типовые параметры на каждый контакт , он легко тестируется...

Схему дайте пожалуйста. Вот почтовый ящик mainlive@mail.ru
Разъем на ТНВД чистили и обороты при кик дауне набирает. А вот концевик ХХ на каком проводе?
Блок FMR нашли скоро поеду к автобус

Какой чистить разьем? Там жгут лопается от времени и чистка ему не поможет. И схема 404 и 403 немного отличаются.
Провод 791

Номера проводов различаются в схемах но контакты те-же. Педаль идёт на FMR на первый разъём.
соответственно: 1 на 1-6 и 4 на 1-7 -это концевик
2 на 1-3
3 на 1-4
5 на 1-5 - это потенциометр
7 - постоян. масса
6 - 15 плюс (после замка)

А не смущает что EMR имеет другой номер?

Сейчас главное не номер а идёшь интуитивно перепроверяясь. если концы отобразились на FMR значит на верном пути. если их там нет значит стоп. Смотрите почту. Там схема.

Как же я вам благодарен за активную помощь уважаемые коллеги. Оказалось виновата педаль, сгорел стабилитрон ITT 1F3 ZY 36. Не могу найти его даже в даташитах.

Диод поставь

Спасибо. Нашел сгоревшую дорожку к нему, наверное во время поиска коротнули. А причина была основная в в обрыве соленоида рейки. Приходилось ставить диод?

а походу это не совсем диод...
При этом сделаю маленькое замечание - дорожки то просто так не горят, при этом зацепив диод...
Может лучше обратиться к реаниматорам электронных блоков ?
Номер блока по Бош в студию !!!

Диоды стоят параллельно контактам кик дауна и хх, как искрогасящие. Стал сравнивать напряжения на потенциометре рабочей педали и неисправной , оказалось, что при сброшенном газе на исправной 0.1 Вольта, нажатом 2 вольта. На неисправной 1.2 вольта 2.8 вольта соответственно. Разобрал потенциометр, помыл спиртом, соберу отпишусь.