www.truck-diagnost.com

Вот с такой проблемой столкнулся на днях, VOLVO 2008 года FH, при включении АКПП, педаль акселератора как будто отключается, машина работает, а на педаль ни как не реагирует. В нейтрали, задний ход все нормально.
ошибки:
128 SID18 FMI 5
130 PSID 204 FMI 8
136 SID 2 FMI 5
144 PID 46 FMI
144 PPiD 312 FMI 0
223 SID 42 FMI 5
223 SID 41 FMI 5
Ребята! подскажите, чем может быть вызвана такая работа машины, данными ошибками или смертью АКПП??
За раннее спасибо.

Т.Е. назад машина едет? Обычно такое бывает из-за сцепления, но подгазовывать чуть она всё равно должна.

Никому ничего коробка не должна !
Конечно при конченном сцеплении она будет подгазовывать, тут ты прав !
Но в этом случае один из блоков приказал долго жить, то есть надо найти сначала именно какой (чаще тупо ложиться шина связи) блок отсутствует или мешает жить остальным, а для этого начинаем с предохранителей...
Надо сделать диагностику или лопатить ручками питалово и кан-шину...
А вот если блок неисправен будет , то тогда будет самый цимус , не всякий диагност легко определит виновного (если он один)...

Назад и первая в ручном двигаемся, включаем автомат сразу отсечка акселератора. А подскажите пожалуйста, блок АБС может вызвать такие симптомы?

Блок АБС может запретить включение педерач, а с педалькой вряд ли. Устранить все активные неисправности, провести диагностику и будет Вам счастье

С неисправным АБС не будет работать автоматический режим, потому как машина не сможет понять буксуешь ты или едешь. Но на педаль газа оно влиять ни как не должно. Если только по средствам антибукса.

Подозреваю, что проблема в блоке управления тормозов, подскажите где он находится, пожалуйста?

Место жительства укажи, а то я тоже могу сказать, что блок ЕБС в кабине стоит.

Блок ЕБС под правым колесом, думаю что не он, кан прозвонил без нареканий.

Блок ЕБС находится за пассажирским сидением. А чего находится под правым колесом, я хрен его знает.

Огромное спасибо! Все верно, а еще подскажите пожалуйста, где блок управления АКПП находится.

Смотря что ты под этим термином подразумеваешь ... Айшифт это вообще не АКПП, это роботизированная трансмиссия.

Bodden писал(а):Огромное спасибо! Все верно, а еще подскажите пожалуйста, где блок управления АКПП находится.

а если окажеться что блок не один, а их ЦЕЛЫХ ТРИ ???
вас это не очень обескуражит ?
Да и по классификации коробок, как вам выше правильно сказали , АКПП - это не у вас !

Alexx60rus писал(а):Смотря что ты под этим термином подразумеваешь ... Айшифт это вообще не АКПП, это роботизированная трансмиссия.

не разу не видел автомат на фуре но по мне проблема в джостике. костя нехотя но согласится?
чего улыбатся с датчика скорости колеса? смешно... а ввот с ручки....

С джойстиком проблема решена, MID 223, был оборван шлейф с переменным успехом восстановлен. Просто сейчас по шифту не дает покоя MID 130 PSID 204 FMI 5 (канал связи) и не взаимосвязано ли это с MID 136 SID 2 FMI 5 ?