www.truck-diagnost.com

Машина Mercedes 1850, сцепление 430. Поменял диски сцепления, но как завести выжимной за вилку ума не дам. Пару раз вроде бы залез, но при прокачке сцепления слетал. И нет никакого окошка, чтобы посмотреть и запихнуть выжимной на место, приходится всякими отвертками и монтажками подлазить снизу.
Подскажите пожалуйста, как же ришить данную проблему?

Интересно, научиться когда нибудь страждущий народ правильно идентифицировать предмет обсуждения ? Например вин-номер указывать , правильно марку-модель , год выпуска .... да хоть бы цвет кабины указывали !!!
Вот например в этой теме - а какая КПП у вас стоит ? Сцепление 430 - это его наружный диаметр , мерин 1850 - это 18 тонник при 500 кобылах , а какого он поколения ? MK , SK , LK , Аксор или Актрос ? Да и при разборке вы в какое окошко совали отвертку для того, чтобы снять вилку с выжимного ?
А вот правило замены НЕ одного диска сцепления , а ПАКЕТА целиком (диск, корзина ,выжимной) вы конечно не стали выполнять ? А почему ?
Если вы купили ГРУЗОВИК - а это коммерческая техника - или обслуживайте его на СТО или извольте раздобыть мануал по ремонту, внимательно с ним ознакомьтесь и строго ему следуйте !

Поверьте , ничего личного , все выстрадано нервами , потом и кровью.

k0ldun, я подумал, что всю нужную информацию сказал)) Так вот, мерс 1850 LS, 92 год, коробка джостик. Корзина и выжимной в нормальном состоянии, поменял еще кольцо, которое на корзину ставится и держит выжимной. Мануал есть, но там ничего не сказано. Коробка снялась довольно легко, просто снизу поддел отверткой и монтажкой отодвинул, а вот при установке выжимной не заходит за вилку.

Обычно сначала выжимной ставят на первичный вал, а потом при установке КПП монтажкой застегивают его на корзинку. Вы же , я так понимаю, делаете на оборот? Сначала застегнули, а потом пытаетесь завести его за вилку?

Ну да, я сначала установил выжимной ) попробую наоборот

Alex 428, спасибо! Сначала надел выжимной на вал, а потом через отверстие пгу одел ремень на вилку и защелкнул выжимной )