www.truck-diagnost.com

Аппарат простоял два года.Были потеряны ключи - ключ по дампу плд был сделан.Откапиталии двожок,стали завадить - не заводится, нет импулсов на форсунки.ошибки на табло - FR a0203, a5854 , gs a0170 , INS a0308. a3040 / MR - пишет ----/NR a0164 /SIL a1014 . a4109 / ZHE - пишет ---- / BS a7609 a2303. Проводка PLD от стартера до форсунок вскрыта вся.Нет повреждений, были окислы на большом разьёме PLD всё аккуратно отмыто и восстановленно.Не трогал жгут рама -кабина.куда рыть не знаю. До меня ремонтировали стартер - и не смогли разобраться с правилным подулючением (куди идёт чеоно- серый и чёрно - синий провод) на прямую стартер крутит - вспышек нет , прочитать нечем. Направте пожатуйста куда можно посмотреть.

Проверте питание блока MR

Предахранители все живые. Схемы к сожелению нет (если есть схема поделитесь пожалуйста)

На 16 пиновом разъеме 5 и 6 пин-30 кл. 15 пин- 15 кл. А стартер управляется 50 кл. С 12 пина. Масса 9 и 11 пин.

Alex 428 писал(а):На 16 пиновом разъеме 5 и 6 пин-30 кл. 15 пин- 15 кл. А стартер управляется 50 кл. С 12 пина. Масса 9 и 11 пин.

Спасибо за информацию! Пока возился в поле MR вышел на связь и появились новые симптомы - при повороте ключа в положение "on" на табло пишет MR - code ,в самодиагностике висят 2 ошибки MR 2509 (датчик уровня масла - проводка цела но он не так важен) и FR -5854 (Выходное реле D+/ базовый модуль -не знаю что это и провада на стартер пока не вешал,всё на прямую от руки). Нет импулсов на форсунки - первое что пришло в голову иммо ,но как выяснилось был потерян ключ и в мастерской изготовили новый по дампу PLD. ещё один факт смущает - если мы не видим ключ то на табло писалось бы MR-9961 - а его нет.Вот теперь самый главный вопрос как можно обойти иммо по провадам чтобы исключить его.Буду весьма признателен за любую информацию

morozof_777 писал(а):

MR - пишет ----

Проверяем питание и кан на MR, если незнаем как, - ищем того кто знает.
И заполните профиль , пожалуйста.

Иммо не обойти. Стар нужен ключ прописать.

где то на просторах интернета натыкался на статью что можно перерзанем проводки под мотором но как это сделали не описано,вот и спросил. до сервиса им ехать далеко вот и попросили посмотреть (это друзья) чем можно обойтись без стар диага. есть launch 431 diagun но грузовиков там нет! (можно любой к - kl - саn адаптор на проводах собрать - но нет free софта ,а покупать ради одной фуры не хочется) даже почитать не могу. Питание MR есть проверял под нагрузкой с лампочкой.ошибок по "can" нет! В чём заключается пропись ключа,ведь по дампу сделали точную копию старого ключа (там синхру ни кто не трогал)

Т5 в тех годах не всегда прокатывал. Да и проблема может быть не в ключе.

pshisha писал(а):Т5 в тех годах не всегда прокатывал. Да и проблема может быть не в ключе.

А можно по подробнее про T5(что это или как это). Попытка не пытка.

в ключе чип мегамос 13, по дампу записывают на чип Т5

С ключём всё понятно!(просто всегда думал что там Megamos 11 и всё).В таком раскладе сказать чтоб ещё раз ключ переделали, так?

Правильнее на машине проверить прохождение кода ключа. Старом например.

Точно на Т5 сэмулировали? ПЦФ мерин жрет крайне хреново. Если в ключе 100% Т5 ,а не 7935, то снимаешь при выключенном зажигании БОЛЬШОЙ разъём, включаешь зажигание, одеваешь разъём и смотришь остался ли CODE на щитке или нет. Если нет, то заводи и на сервис, если да то без диагноста и старухи там делать нечего.

как я понял снимаю большой разьём(не питания) блока PLD,включаю зажигание и обратно втыкаю,далее пробую завестись и если это ключ то заведётся?
В ключе 100% стеклянный t5!