www.truck-diagnost.com

Чем можно диагностировать блоки управления автобус МАЗ 152 с двигателем Mercedes-Benz. Блок двигателя прочитал Starom. а блок FFR исполнения МАЗ?

Обычно на мазах стоит блок ADM, причем мерсовский. Диагностируется тоже Star Diagnosis. Только нужно правильно диагностировать...

Если можно то с этого места поподробнее

varvar00 писал(а):Если можно то с этого места поподробнее

Про стар не подскажу, в основном пользуюсь JALTESTом. В варианте последнего есть два варианта диагностики
1. Если есть диагностический разъем выбираете соответствующий блок без привязки к модели авто и коннектитесь напрямую
2. Если нет разъема - подключаетесь напрямую к блоку на диагностические контакты или на CAN шину. Дальше тоже самое.

Да кстати, там есть еще подвеска и система АБС. Как правило на МАЗах делают сборную солянку от разных производителей не объединенную в единую систему. И в таком случе вы не все системы сможете прочитать Старом

А Старом только MR и .ADM читается на Мазе. Выбираешь промышленный агрегат далее индустриальные ДВС потом модификацию ДВС. Далее соединение через ADM по К- лайну.А там хочешь прямой вход, либо через ADM.

Alex 428 писал(а):А Старом только MR и .ADM читается на Мазе. Выбираешь промышленный агрегат далее индустриальные ДВС потом модификацию ДВС. Далее соединение через ADM по К- лайну.А там хочешь прямой вход, либо через ADM.

Правильно.
На МАЗе старом можно прочитать только силовой агрегат и то если он от МВ. Но там присутствуют и другие системы. Очень часто тормоза и подвеска от Knorr, а там старом делать нечего.

Извините уточняю вопрос: К блоку MR подключился отработал все ОК, но в мерсах к нему идет блок FR (FMR), какой блок идет на МАЗах в дополнение к MR ичем его можно прочитать, т.к. мне говорят что там этот блок придумка самого МАЗа

а посмотреть на блок не судьба?

ADM такой же как FR только ставится на индустриальные ДВС.Офицалы говорят, что параметрировать его только минидиагом. Старом опасно, может выйти из строя. К нам Мазы с мерсовскими ДВС приезжают все с Вабкой. Кнорра не видел.Может на других модификациях стоят?

ктс ом никто не пробывал?

jeny писал(а):ктс ом никто не пробывал?

Теоретически моторник прочитать он сможет до евро 3, при условии, что там блок от БОШа. Но учтите нюанс. Там 24v
Были на КРАЗЕ. там ставят один из базовых двигателей от того же ЯМЗ. Так в тех документации (на двигатель) ини рекомендуют тот же КТС, но это только для этого типа двигателей
Для других систем КТС - бесполезен (если не брать в расчет грузовую версию КТС, но она стоит совершенно других денег)

Цеплял один раз КТСом Двигатель на Актросе 2004 года. Даже тесты по форсункам провел и компрессию замерял относительную. Так как Стара тогда небыло.

activ писал(а): На МАЗе старом можно прочитать только силовой агрегат и то если он от МВ. Но там присутствуют и другие системы. Очень часто тормоза и подвеска от Knorr, а там старом делать нечего.

не видел ни разу подвеску кнорр - только вабко
и тормоза встречал вабко ABS-D
Хотя Мазы у нас редкие гости )))

valera008 писал(а):

activ писал(а): На МАЗе старом можно прочитать только силовой агрегат и то если он от МВ. Но там присутствуют и другие системы. Очень часто тормоза и подвеска от Knorr, а там старом делать нечего.

не видел ни разу подвеску кнорр - только вабко
и тормоза встречал вабко ABS-D
Хотя Мазы у нас редкие гости )))

Бывают!
Но уточнение. Даже при наличии вабко - старом там делать нечего.

activ писал(а):Бывают!

Уточню, на более свежих МАЗах устанавливается Беларусское детище "ЭСУПП" .Датчик уровня пола внешне похож на кноровский, диагнозится и калибруется "ДК ЭСУПП".