www.truck-diagnost.com

TEXA не рулит походу в VOLVO: PPID 75 низкое напряжение или к/з на землю
а расшифровка - ингибитор диапазона статус электромагнитного клапана.
водитель говорит что расход увеличился. и на понеле горит листок с загнутым краем.

TEXA всего лишь инструмент, говорит она на своем чатлано-пацакском наречии, но вот номера ошибок она не коверкает... надо правильно пользоваться как молотком, так и паяльником, так и мультимарочной TEXA - считал ошибки (при этом желательно работать на английском) , обратился к мануалу соответствующей марки и прочитал что там и как.

Это вам совет от чистого сердца, я тоже начинал с TEXA, те же проблемы...

Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

а что за клапан то?я так думаю лучше проводку от него смотреть начинать а не от блока
да и мануалы ..Где их взять можно подсккажите

Это клапан запрета диапазонов, стоит на коробке возле флянца.

k0ldun писал(а):TEXA всего лишь инструмент, говорит она на своем чатлано-пацакском наречии, но вот номера ошибок она не коверкает... надо правильно пользоваться как молотком, так и паяльником, так и мультимарочной TEXA - считал ошибки (при этом желательно работать на английском) , обратился к мануалу соответствующей марки и прочитал что там и как.

Это вам совет от чистого сердца, я тоже начинал с TEXA, те же проблемы...

Ошибки TEXA каверкает: кодировку и перевод. На MAN TGA/TGX/TGM/TGL коды ошибок EDC, EBS, ZBR и т.д. ни чему не соответствуют. Если MAN CATS 2 не под рукой - смотрю по приборной панели, потом - в MAN WIS. Перевод ошибок в TEXA на русском можно смотреть только если хочется поразгадывать ребусы: что TEXA имела ввиду?

Тоже начинал с TEXA, те же проблемы...

а если по точнее слева с права по ходу? я так понимаю провод от него с другим проводом перетерся поэтому и сила тока в недиапозона

Ну 2 клапана там точно не найдешь, а так по ходу справа стоит, а слева датчик скорости. Можно на провода накинуть любой клапан для проверки, чтоб проводку зря не ковырять. ( И освавить там навсегда, главное чтоб водитель был грамотный и не умудрился с повышенной на скорости на пониженную воткнуть)

Текса - инструмент, как инструмент. Надо просто занть, что ты хочешь увидеть.
Самая распрекрасно/распоследняя версия VTT тоже обзывает эту ошибку чем-то вроде "гидравлического фильтра вентилятора" или типа того. Не обращайте внимания, за 8 лет лечил один раз (не считая ремонта проводки). Сам клапан стОит небюджетно ни разу, продаётся в сборе с крышкой. Просто предупредите водителя, что блокировка выбора диапазона не работает, чтоб в нижний ряд не ткнул на высокой скорости.

Электрошокер писал(а): Ошибки TEXA каверкает: кодировку и перевод. На MAN TGA/TGX/TGM/TGL коды ошибок EDC, EBS, ZBR и т.д. ни чему не соответствуют. ..

Вообще-то ошибки по ману текса соответствуют полностью манвис !!!
Просто иногда текса дает ошибки в 16-ричной системе - и надо переводить в 10-ричную ))))

Вот по ренохе с номерами ошибок текса никак не могу разобраться (((

Примерно как в старом анекдоте:
"В русском языке Вилька, Тарелька пишется без мягкого знака. Сол, Фасол - толко с мягким знаком! Панять эта нивазможна, можна толка запомнит!"
К тексе просто привыкать надо Ну или переходить на другой уровень.

подскажите пришла эта машина опять с рейса на 2 провода которыее идут на датчик на одном + на другом минус
между плюсовым и минусовым проводом показывает 22 вольта а если тот же плюс с массой авто то вольтаж поднимается до 25-26 вольт.В этом может быть причина несрабатывания клапана? получается надо плохую массу искать или как?

подали 25 вольт на сам клапан неработает разобрали корпус треснул завтра поменяем стоит 6000 руб

поставил клапан все ошибки ушли всем спасибо.Видимо этому клапану хватает 22 вольт чтоб сработать проверял.

а звонится исправный 210 ом