www.truck-diagnost.com

Доброго всем дня.
Подскажите пожалуйста на Renault Magnum 2002 год на приборной панели при движении переодически загорается пробуксовка задних колес и двигатель сразу теряет мощность но и может сразу заглохнуть.
В чем причина и что надо посмотреть чтобы убрать эту неисправность.
Зарние спасибо.

Надо посмотреть честно в глаза диагноста и предложить немного разноцветных бумажек.

отремонтировать EBS, где именно должна сказать диагностика...

А у RENAULT MAGNUM есть офигеннейшая самодиагностика, которая прячется в бортовом компьютере, и которая по кол-ву ошибок нивчем не уступает дилерскому обородувонаю (я имею ввиду именно считывание и расшировка). Так што при наличии заинтересованности, 80% проблем с электронной частью этого авто - можно решать без диагностов, лучше сразу - с электриком

У многих машин есть самодиагностика с выдачей кодов. Вот только потом устранение САМОЛЕЧЕНИЯ очень дорого получается.
Это как читать справочник по болезням. Можно у себя их все найти

ALFA-Dnepr писал(а):У многих машин есть самодиагностика с выдачей кодов. Вот только потом устранение САМОЛЕЧЕНИЯ очень дорого получается.
Это как читать справочник по болезням. Можно у себя их все найти

Так это и произошло после самолечения- когда не то колесико прихватывает... Как обычно вопрошающий не договорил чуток.

а кодов может и не быть, а текущие параметры самодиагностика рено не показывает.

Согласен. И вообще, что это за советы, плавающие дефекты в тормозной системе искать без компьютерной диагностики?

Вот только умничать не нужно. Диагностика покажет те же ошибки что и щиток если они есть. А искать какое колесо "пропадает" на ходу со сканером можно неделю, хотя ошибка в таком случае, на мой взгляд, неминуема, EBS повесит ошибку о внезапном исчезновении сигнала с одного из датчиков или по биению индуктора или по зазору. Да и вообще вопрос звучал - кто виноват и что делать. Ответ - виноват один из датчиков (или не один) , делать - хотя бы считать ошибки из EBS.

В таких ситуациях ошибка может и не вылазить,смотря на какой она стадии. В мониторинге заметно как один из датчиков начинает скакать,происходит от эфекта "дребезга" на что блок рягирует как на пробуксовку. Еще заметено появление проблемы у ЖП которые поставили разную резину (недорого купили,только чуть меньше чем с переди). на осях,получается одна ось едет быстрее другой,на что реакция блока....

В EBS WABCO окружность колеса выставляется в параметрах вручную, точно так же и в EBS 2.2 и 2.3 KNORR BREMSE. А вот в EBS 5 KNORR BREMSE есть функция самообучения. Активируется она с диагностики и не так то просто ее довести до конца. В системах ABS , независимо от производителя, окружность колеса так же задается ручками в параметрах.

так можно по простому в чем причина?

Если псоле рейса в памяти блока ABS или EBS ( предварительно очищенной) не появляются какие либо неисправности даже после глюка с ASR, проверяем люфт ступиц задних колес. Если люфта нет,меняем оба задних датчика ABS и провода от блока до них ( если у вас всетаки ABS а не EBS). Причем проверяем не перепутаны ли местами датчики. Если при отсутствии люфта и заведомо исправных датчиках будет вылезать тот же самый глюк с ASR, меняем либо блок ABS либо модулятор ведущей оси EBS. Если опять не помогает, возвращаемся к первому пункту про люфт ступиц задней оси.

Передние датчики дают тоже такой дефект! проверяется в мониторинге диагностикой,лучше всего в режиме записи выделить все датчики и проехатся,с какого сигнал будет искажен,в том и проблема. Как правило с переди перелом провода возле самого датчика,при вибрации получается "дребезг" на что блок так рягирует.

попробуем так сделать!спасибо за совет