www.truck-diagnost.com

Volvo FL6, компрессор LK3509 одноцилиндровый. Плохо накачивает давление. При старте двигателя за 15 минут накачивает до 8-10 бар. После нажатия 4-5раз на педаль тормоза давление падает ниже 6. И после этого не качает давление больше 6,5 бар. При больших оборотах бвигателя (1,5-2 тыс) за 10 минут накачивает 8 бар.
В компрессоре поменяли клапаны на новые, ситуация не изменилсь.
Подскажите проблема в компрессоре?
Еще хочу отметить, что во вслагоотделители и рессиверах постоянно скапливатся вода.

патрон влагоотделителя меняли? вода смаслом? воздушный фильтр менян?
и т.д.

lelik0011 писал(а):патрон влагоотделителя меняли? вода смаслом? воздушный фильтр менян?
и т.д.

Патрон влагоотделителя меняли.
Вода без малса.
Воздушный фильтр меняли недавно, вместе с заменой клапанов в компрессоре.

Трубка "охладитель" от компрессора до осушителя забита.

syava писал(а):Трубка "охладитель" от компрессора до осушителя забита.

Завтра проверю, отпишусь.

Еще списал номер с влагоотделителя LA6710.
Какое давление сброса у этого влагоотделителя?

Сегодня промыли трубку, была вполне проходимая. Перебрали влагоотделитель. Перебрали кмпрессор. В компрессоре продольные глубокие царапины в цилиндре.
Если проблема с набором давления не в трубке, не во влагоотделителе, остается только компрессор - недокачивает?
Может такое быть что из-за цапапин недокачивает компрессор?

На 21 потрту влагоотделителя установлен тройник, на одном из концов которого стоит клапан сброса давления на 1 Мпа. Так и должно быть? Когда давление доходит до 10, клапан сбрасывает, при этом влагоотделитель не сбрасывает. Так и должно быть?

Вольво подушечная или рессорная? Для рессорной нормально аварийный сброс на 10 бар для подушечной нет. А может на вашей рессорной машине стоит говернор от подушечной - он то в два раза дешевле. Но и судя по количеству разобраных запчастей на сервисе уже б дешевле было

Вольво рессорная.
Посмотрю маркировку говернера отпишусь.

Так что клапан сброса давления на тройнике 21-го потрта влагоотделителя это так и должно быть?

На рисунке деталька в краснм кружечке должна очень туго сидеть в своем посадочном отверстии? Или должна свободно ходать?

Скажем так - если заклинит в каком то положении, то либо не будет качать, либо не будет сбрасывать, либо качать и на сброс и в систему.

Говернер KB II89395 или Bendix II89714 8,5 bar.
Я так понимаю: влаготделитель должен сбрасывать на 8,5 bar? По факту сбрасывает аварийный клапан на 10 bar.

Деталь обведенная красным кружком при попытке ее снять выходит только если ее захватить плоскогубцами.

Что именно не работает? Как проверить?

Относительно компрессора: он конечно поношенный, но если от него отсоединить охладительную трубку и на работающем попытаться зажать выходное отверстие рукой, то нужно изрядное усилие чтобы воздух перестал выталкиваться.
При этом при старте двигателя за 10-15 мин набирает 8 бар. Во время езды давление падает 4-6,5 бар и при этом не набирается даже если двигателю дать максимальные обороты. Если долго ехать по трассе, то давление набирается и держится до первой серии нескольких торможений.
В этом ситуации что может быть причиной?

не Виталь там по моему энергочу обзац пришёл

а утечек никаких нет?

50cent писал(а): Что именно не работает?

В данном случае не работает ваш подход к ремонту.

sashaslam писал(а):не Виталь там по моему энергочу обзац пришёл

Действительно мембрана энергоча тихонько травила, если давление выше 5 бар.


Подскажите еще трубка подвода к говернеру куда подключается? На 4-х ходовой кран? 24 порт?