www.truck-diagnost.com

Здравствуйте. Авто DAF 2002 г/в. PLD секция - DAF -1435558. В нашем регионе по DAF, нет ни диагностики, ни специалистов. Необходимо замерить давление топлива в топливной рампе. Есть вот такие данные: Насос низ. давления 2,5 - 3,0 бар - (570об.мин.). Клапан заполнения насосных секций - 5,0-5,5 бар.
Перепускной в насосе низ. дав. - 8,5 бар
Манометр устанавливать в корпус топл. фильтра, также в рампе насосных секций.
Я так понимаю, что давление считается нормой от 2,5 до 5,5 бар(на ХХ)?

2,5-3,0 бара на ХХ.

Спасибо.

5 бар там должно быть, если меньше то уже проблема.

Anatoli писал(а):5 бар там должно быть, если меньше то уже проблема.

Если меньше, то проблема в ТННД ?

незнайка писал(а):

Anatoli писал(а):5 бар там должно быть, если меньше то уже проблема.

Если меньше, то проблема в ТННД ?

не всегда. Перекрыть обратку в бак и промерять давление на хх.

Anatoli писал(а):не всегда. Перекрыть обратку в бак и промерять давление на хх.

Вы имеете в виду проверить держит ли клапан заполнения насосных секций -5,5 бар ?

В этом случае должен открыться клапан в тннд на 8,5 бар и насос будет в холостую работать, поддерживая это давление.

Alex 428 писал(а):В этом случае должен открыться клапан в тннд на 8,5 бар и насос будет в холостую работать, поддерживая это давление.

Если же давления на манометре 8,5 бар нет, то дополнительно к тннд возможны неисправности: уплотнение на топливном фильтре, обратный клапан в корпусе топливного фильтра, клапан заполнения насосных секций. Поправьте если не так.

Если обратка перекрыта, то остальные клапана не причем. Этим способом проверяется сам тннд.

Alex 428 писал(а):Если обратка перекрыта, то остальные клапана не причем. Этим способом проверяется сам тннд.

Спасибо.

Добрый день, дорогие форумчане.
DAF CF 85.430, 2002 г.в.
Похожая проблема, однако не можем разобраться, нужны Ваши пояснения для устранения проблемы.
С начало у двигателя пропала тяга, потом и вовсе перестал заводиться. В сервисе заменили распылители форсунок, ТННД и обратный клапан. (т-образный, который на рампе)
Машина проехала 3 тыс.км. и все повторилось. В ручную накачаешь - едешь 5 км и машина глохнет. Прокачиваешь и все по новой. Из обратки при прокачивании идет солярка с воздухом. Каждый раз прокачивали до чистой солярки. Пришлось обратку частично перекрыть даже, чтоб хоть как-то поднять давление. Забор сделали из канистры, чтоб исключить подсос воздуха из заборника. Так до станции и гнали 130 км.
На станции проверили форсунки и секции на стенде в фирменном Бош сервисе. Дабы их исключить. С ними все в порядке. Промыли бак установкой на всякий случай.
Проблема в давлении ТННД. Выдает всего 1,5 !? Манометр ставили у т. фильтра. И это при том, что насос новый - прошел всего 3 тыс.
Здесь, на форуме, говорили, что возможно неисправны обратный клапан в корпусе топливного фильтра или клапан заполнения насосных секций? Как их проверить? Где стоят именно? Как правильно проверить герметичность на этом куске?
Машина на станции (Бош-сервис Кузнечиха, Ярославская обл.), сами из Вологды. У нас вообще не по Дафу, не по топливным системам сервиса нет. Мастера местные разводят руками, общаюсь по телефону. Для начала сняли и проверили на стенде форсунки и секции - все нормально. Что делать дальше не понятно? Не может же ТННД новый за 3 тыс накрыться? Первый ремонт делали в Москве - мастер топливный московский говорит, что ТННД не может накрыться за 3 тыс км и проблема явно не в нем...

Так я не понял, на канистре 130 км ехала без проблем? Фильтрующий элемент нужно уметь правильно устанавливать в корпус. Сдуру можно повредить.

а как это топливных сервисов нет, а форсунки и секции на стенде проверяли? И что сложного проверить давление, тем более что все проверки описаны в этой теме.

130 км именно с проблемами. Канистру поставили, чтоб исключить возможный подсос воздуха из заборника. Прокачивали - ехали 3-5 км и машина вставала. Останавливались, прокачивали снова - так и гнали до сервиса.
Т фильтр фиксируется в крышке стакана - после чего устанавливается в корпус. Здесь по другому не получиться. В сервисе так же заменили сразу новый элемент и новую крышку т. фильтра с новым прокладочным кольцом. Изменений нет.
Сервисов нет в Вологде, поэтому и гнали в Ярославль - ближайший официальный бош-сервис. Там на стенде все и проверяли, там и стоит до сих пор. После проверки основных узлов пытаются найти причину столь высокого сброса давления, но пока не понимают почему это происходит. Давление 1,5 бара на фильтре, вместо 5 положенных.
Вопрос собственно - если на данной модификации авто клапан в корпусе т. фильтра? Если да, то где он находиться?
Данные по авто.
Седельный тягач DAF CF 85.430 FTG 6x2
год выпуска 2002
VIN XLRTG85XC0E585286
ДВИГАТЕЛЬ - XE315C1 430 л.c.