www.truck-diagnost.com

Привет пацаны! Проблема такая, на полуприцепе надо заменить главный тормозной клапан WABCO 971 002 802 0 на 971 002 805 0. Но загвоздка в том, что на заменяемый клапан можно установить два вида внешних датчиков ,в зависимости от прошивки модулятора EBS WABCO: с прошивкой С1, С2 устанавливается датчик 971 002 921 2, а с С3, D устанавливается 971 002 922 2. Возможно ли определить какой из датчиков нужно установить не подключая диагностического оборудования?

971 002 921 2 и 971 002 922 2 - не датчики, а ремкомплекты WABCO в составе которых присутствуют датчики.

На сайте WABCO здесь: http://www.wabco.info/intl/en/index.html по номерам этих ремкомплектов можно увидеть их комплектацию.

Ремкомплект WABCO 971 002 921 2 включает в себя датчик давления 441 044 102 0, пневмовключатель 441 014 501 0, разветвленный кабель к ним и фитинги.

Ремкомплект WABCO 971 002 922 2 включает только датчик давления 441 044 102 0 и кабель к нему.

В зависимости от прошивки электронного блока управления TEBS WABCO, установленного на полуприцепе, на котором Вы меняете клапан 971 002 802 0, к этому клапану могли быть подключены как датчик давления, так и датчик давления с пневмовключателем. Это определят выбор нужного ремкомплекта при замене клапана.

Извените,не так выразился на счет ремкомплектов.Подскажите,можно узнать какая прошивка в электронном блоке без диагностического оборудования?Мне пришлось вскрывать старый клапан,чтоб определить какой именно ремкомплект нужно установить.

НЕТ! Без подключения никак. Вскрытие старого клапана, не имеет никакого отношения к прошивке ECU.

По край ней мере разабрав клапан я понял что нужен ремкомплект с пневмовключаталем.Значит должны быть и другие отличия в прошивках,которые можно увидеть не подключаясь к системе?

Ну есть отличия. Тебе-то они для чего, если не имеешь диагностики? Что с ними делать будешь?
Вышел клапан - меняешь как Медвед написал и не дуришь голову.

Если разобрал тормозной кран и там два датчика, то зачем париться!? Ставь ремкомплект с двумя датчикаи... и еще итересует как определили без диагностики, что проблема в нем?

Диагностика есть, правда не WABCO, а итальянская, и не было случая ее попробовать на прицепах, в этот раз можно было бы, но не было с собой оборудования. Неужели ни как больше нельзя определить какая прошивка? Может по каким-то цифрам или символам на модуляторе, или где-то еще, мало ли какие заморочки еще могут быть, ведь всякое бывает, подскажите, если все таки такая возможность определения есть!
А с клапаном все просто, он стравливал воздух с системы, хозяин машины ремонтировать не захотел, попросил заменить.

Версию прошивки блока, можно определить только через диагностическую программу. Думаю, что итальянская(т.е. ТЕХА) должна показать. Пользуюсь только WABCO программным обеспечением, поэтому мнение по поводу ТЕХА - это мое предположение. Всем удачи!

Предположение про TEXA верное

Зачем так однозначно ? Можно определить прошивку по табличке блока.

sas0101 писал(а):Можно определить прошивку по табличке блока.

Если нетрудно, расскажи об этом поподробнее.

Немножко от темы.В последнее время наблюдается выход из строя 9710028200 по пневматической части (клапан). Кто-то надыбал его в каком р-к?? Я для удешевления ремонта ставлю кран 9710021500-стоит в 3 раза дешевле.Может кто-то даст другую альтернативу-кран без регулировки опережения,и порты что-бы были М16

Makedonsky писал(а):кран 9710021500-стоит в 3 раза дешевле.Может кто-то даст другую альтернативу-кран без регулировки опережения,и порты что-бы были М16

Куда уж дешевле или надо чтобы был даром и с вечной гарантией, а в случае выхода со строя доплачивали денег?

Что за номер такой 9710028200 ?