www.truck-diagnost.com

Здравствуйте. DAF 105460 есть... Подскажите пожалуйста порядок регулировки клапанов и зазоры ДВС Paccar, авто 2007 года.
VIN если надо XLRTE47MS0E787344

В долгу не останусь. Отрегулировали клапана 0.5 Впускной, 0.7 мм выпускной(информацию предоставили поляки). Троит и вылетает живая солярка с выхлопной. До регулировки всё было оки

Паха писал(а):... ДВС Paccar, авто 2007 года.
VIN если надо XLRTE47MS0E787344

Мне по вину не пробить тип мотора, не выложишь две первые буковки мотора ? ... а так я бы помог...
WS MX или еще как...
Да и достаточно было указать - 0E787344 , остальные буквы лишние.

тэкс, MX340S2 номер, тип M-45249, остальное ненадо? Просто в Беларуси у нас проблема с такими двигателями, даже Даф-сервисы руками разводят...

Что за чес про то что на дилерсервисе не могут отрегулировать клапана?Зазор правильно сказали, руки не те видать регулировали!

alek310 писал(а):...Зазор правильно сказали, руки не те видать регулировали!

я немного опоздал...
+ 100
руки, руки, руки... а дилера для порядка приплели, чтоб пожалостнее было, чтоб еще и порядок регулировки расказали... ведь даже номер и тип мотора с ошибками на клаве напечатан, а уж если ключами поработать, то наверное и ваще не получиться... что впрочем пост выше и подтверждает !
Кстати, а на клапанной крышке мулек никаких нет ? Паккар то на пластмассе выдавлен (или вы вообще его с документов переписали?), а шильдо-мульки помельче, тут на мотор влезать надо...

хмм... ребзя, тут никто не плачется.Работаю в сфере ремонта на сервисе давно.С дафами опыта практически нет. Хорошо знаю только его электронные системы. Купил у поляков себе личный такой ДАФ, стоит у нас на сервисе. Хорошо контактирую с ДАФ-сервисами в Беларуси у нас. Клапана отрегулировали 100% правильно,но Голландцы пишут что если зазор стал больше 1 мм то пришёл срок клапанной секции или распредвалу, были зазоры 1.4 мм как начали проверять, но тяга была без проблем.
Предыстория почему я решил его поставить на ремонт: Выкрутился стопор толкателя выпускного клапана первого цилиндра и погнало масло,вскрыли клапанную крышку и увидели лопнувшую пружину, тут тему я создавал но никто ничего не посоветовал.

Вопрос один: Правильно ли мне дал наш ДафСервис зазоры клапанов: На холодную впускной - 0.5 мм, выпускной - 0.7. Так? 1-5-3-6-2-4, можно же регулировать по 3 одновременно. После регулировки он начал дымить и 1 цилиндр перестал работать, и как вскрыли заново клапанную крышку зазор на первом цилиндре стал такой что все щупы стали влазить.

Я понял уже, что потяну этот свой даф в Польшу в Седлице на Дафсервис. Я не сильно силён в механике этих Паккар, но мне кажется что наши мотористы неправильно выставляют ВМТ цилиндров. Завтра я выкручу Датчик положения распредвала и по нему выставлю, потому что они выставляют по надписи TDC как-то.

PS.: Мне конечно неприятно что меня приписали к перевозчикам которые хотят отделаться малыми суммами за ремонт и в глазах коллег я выгляжу водилой. Вы можете ничего не советовать и не отвечать раз считаете что я такой уж "долбоёб" и нихера не понимаю в ремонте. Но я действительно не понимаю ничерта в Американцах и у меня нет документации. А на Даф-сервисах такие двигателя ещё не делали, звонил спрашивал.
Этот Даф был приобретён мной по определённому закону и пользоваться мне им 5 лет без права продажи, так что делать мне его полюбому надо, вот и прошу у вас помощи.

Паха , да ты не кипятись !
Все моторы по клапанам и принципам их регулировки одинаковы, найдите в интернете МАЗ и изучите метод №2 , потом сами попробуйте отрегулировать, там ничего сложного... и гнать машину никуда не придеться и опыт сами себе наработаете !
Попробуйте последовать совету, вы сами потом смеяться будете насколько это просто и надежно...

Спасибо, будем дальше думать... там вроде ВМТ от метки на самом деле отличается, ща найдём информацию.

k0ldun писал(а):Паха , да ты не кипятись !
Все моторы по клапанам и принципам их регулировки одинаковы, найдите в интернете МАЗ и изучите метод №2 , потом сами попробуйте отрегулировать, там ничего сложного... и гнать машину никуда не придеться и опыт сами себе наработаете !
Попробуйте последовать совету, вы сами потом смеяться будете н
сколько это просто и надежно...

не надо сравнивать паккар с мазом, на моторах паккар и мак специфический распредвал,в некоторых положениях зазоры в сантиметр становятся и это нормально, зазоры(05 07) правильные нужно только руки прямые и книгу за 100 бакинских приобрести и будет счастье.
И еще на этих авто есть заводской косяк, разбивает ролик толкателя и распредвал в польше на даф этот ремонт идет по гарантийке не зависимо от пробега

Неужели так трудно на маховике метки посмотреть???И нихрена паккар по три клапана не регулируется.К вам же машина нормально доехала,так что делайте выводы!

ТDC метку они увидели,а зачем же тогда там мети 1-6,3-4,2-5?Метка 1-6 если первый цилиндр не в нажатии впуск то рег первый,понятно объяснил?Регулируются и впуск и выпуск сразу на одном цилиндре и никого не слушайте про другие способы

все теперь книгу не купит!

alek310 писал(а):ТDC метку они увидели,а зачем же тогда там мети 1-6,3-4,2-5?Метка 1-6 если первый цилиндр не в нажатии впуск то рег первый,понятно объяснил?Регулируются и впуск и выпуск сразу на одном цилиндре и никого не слушайте про другие способы

Немного непонятно. Если регулировать не по TDC а по метке 1-6 то при провороте двигателя в определённом положении можно просунуть в зазор этого цилиндра набор щупов. Проясните пожалуйста попонятнее регулировать по TDC или по 1-6,3-4,2-5?) Заранее благодарен, можно в личку)

kudya писал(а):...не надо сравнивать паккар с мазом, на моторах паккар и мак специфический распредвал,в некоторых положениях зазоры в сантиметр становятся и это нормально...

Это что за крутой моторист тут появился ???
Любой мотор с штангами толкателей НЕ МОЖЕТ иметь таких зазоров, это однозначно приведет к краху мотора !!!
БРЕД ВРЕД БРЕД ...

я не хочу ни кого обидеть. но ты посмотри какие зазоры на паккаре после метки мм 5 будет на глаз никогда не мерял нужды не было