www.truck-diagnost.com

Здравствуйте, мне необходимо сделать полный аналог педали, совместимой с EDC MS 6.1. В интернете я не смог найти информацию о том какие выходные напряжения должны быть на аналоговых выходах педали, и как должен вести себя датчик холостых оборотов (при каком положении должен срабатывать и с какого на какое состояние переключаться).
Если вы знаете ответы на эти загадки, или знаете где можно найти, необходимую документацию, напишите об этом ниже, заранее благодарен.

MANWIS смотри

А чем не устраивает та что продается от BOSCH?

тем что выходит из строя при переполюсовке

потенциометр поставьте возле руля, будет аналог Вариатора, клёво так, оригинально )

как можно переполюсовать педаль? А если на всём автомобиле поменяли полярность, дак педалью не отделаетесь.

Anatoli писал(а):как можно переполюсовать педаль? А если на всём автомобиле поменяли полярность, дак педалью не отделаетесь.

Я без понятия как можно, но если на всём автомобиле поменять полярность то педаль не отвалится, потому что она запитывается от контроллера.

Вася Покрышкин писал(а):

Anatoli писал(а):как можно переполюсовать педаль? А если на всём автомобиле поменяли полярность, дак педалью не отделаетесь.

Я без понятия как можно, но если на всём автомобиле поменять полярность то педаль не отвалится, потому что она запитывается от контроллера.

Вот сразу вижу, начинающий ДИАГНОСТ...
Наверное машина заводиться и на педаль газа не реагирует ?
А вы сделали вывод - умерла педалька... наивный...проблем вас ждет много впереди, как говориться это пока цветочки, ягодки будут позже...

педаль запитывается от предохранителей, причём от разных, если мы говорим о МАН ТГ А .

k0ldun писал(а):Вот сразу вижу, начинающий ДИАГНОСТ...
Наверное машина заводиться и на педаль газа не реагирует ?
А вы сделали вывод - умерла педалька... наивный...проблем вас ждет много впереди, как говориться это пока цветочки, ягодки будут позже...

Что уж так сразу то? Может человек делает прибор для управления двигателем при обкатке. А аналог педали для удешевления и эстетики.
Пара потенциометров гораздо дешевле педали, да и внешний вид гораздо ...

дак можна и круиз-контролем нагазовать для обкатки.

Дмитрий Хабарин писал(а):

k0ldun писал(а):Вот сразу вижу, начинающий ДИАГНОСТ...
Наверное машина заводиться и на педаль газа не реагирует ?
А вы сделали вывод - умерла педалька... наивный...проблем вас ждет много впереди, как говориться это пока цветочки, ягодки будут позже...

Что уж так сразу то? Может человек делает прибор для управления двигателем при обкатке. А аналог педали для удешевления и эстетики.
Пара потенциометров гораздо дешевле педали, да и внешний вид гораздо ...

я ничего не диагностировал, меня просто попросили сделать педаль. Причём новую, для опытов, никто покупать не хочет.
В MANWIS не нашел того, что искал. зато узнал, что педаль подключается не напрямую к EDC, а через некий процессор управления автомобилем (FFR), но не указывается модель, написано только что номер у него A403. Поэтому у меня возник новый вопрос, что за модель у этого FFR, и используется ли он один и тот же совместно с EDC MS 6.1 для всех машин, или каждый производитель ставит свой FFR?

У каждого производителя по своему, кто то подключает через контроллер, и тогда информация о положении педали передается по кану, а кто то напрямую на блок управления двигателем. Потенциометр запитывается от контроллера, а концевик обычно +24 и замыкается примерно при 11%-м положении потенциометра.

Посмотри подключение ДВС КАМАЗ.

а к чему там камаз? у камаза нет ФФР. и педаль там немного другого принцыпа. В програме МАН ВИС есть полное описание логики работы блока ФФР, также есть описание самой педали газа, и описаны все параметры её выходных сигналов.
Цитата из МАН ВИС.
Педаль акселератора состоит из установленного на педальном механизме корпуса с окончательно смонтированной педалью акселератора. Для создания усилия на педали акселератора в ней предусмотрены две пружины, одна пружина из синтетического материала и один резиновый буфер для режима "кик-даун".
Обратный сигнал положения педали акселератора осуществляется с помощью двух бесконтактных датчиков (датчик Холла). Аналоговые сигналы преобразуются двумя внутренними электронными устройствами в два сигнала PWM. Выходные сигналы PWM соответствуют фактическому положению педали акселератора. Сигнал PWM имеет в положении холостого хода высокую скважность импульсов, которая понижается при полной нагрузке. Второй сигнал PWM имеет в положении холостого хода низкую скважность импульсов, которая увеличивается при полной нагрузке. Имеется резервированная система электрического управления сигналами.