www.truck-diagnost.com

Здравствуйте помогите пожалуйста.

Купили машину в Англии Mercedes Atego 815 . Каким то чудом доехала она до Бишкека (Кырыгызстан) А теперь стоит на таможни.(уже месяц) и не заводиться

Ситуация следующая.

Подсоединяем диагностику (Star) , подсоединяем аккумулятор каким то чудом машина выходит на связь (определяет вин код видет блоки заходить в моторник там ошибок нет) затем буквально через минут счастья заканичваеться и повторно машина на связь уже не выходит . ПРичем отсоединение аккумуляторов не чего не дает. Приехали к машине через 3 дня опять подсоединили опять машина вышла на связь но на несколько минут.

Заменили проводку которая идет под картером до маленького разьема на MR (она там вся была оплавленая) результата нет. Единственно было что машина крутила стартером и схватовала но не заводилась а теперь и схватывать перестала. Проверили питание на моторник все приходит два плюса и два минуса плюс еще 15 когда включаешь зажигание. (схему брали со стар диагностики Win Star)

Да кстате сразу вопрос есть ли у Вас моторник на продажу (Чип ключ сами пропишем это не проблема)

Сталкивались вы с этим может что подскажите.

MR это еще не весь автомобиль. И он довольно живучий. За выход авто на связь отвечает другой блок - это INS комбинация приборов. От нее идет К-линия на диагностический разъем.

А разве MR (судя по схеме ) не на примую к разьему диагностики приходит (по схеме было что это 5 нога на диагностическом разьеме)

MR не на прямую выходит на диагностику.Но авто и без INS заводится и замечательно работает.Смотрите при подключении разрешения на запуск от FR.

Да, через этот провод можно связаться с блоком MR напрямую, но при проведении короткого теста DASом блок двигателя диагностируется через блок управления движением FR.

поправлю- через INS.

dmitrybenz писал(а):поправлю- через INS.

Через INS запускается диагностика автомобиля(короткий тест), это верно. Об этом я написал во втором посту. Блок MR выводится на связь в этом случае через FR, с которым соединен CANом.

Хорошо а если заходишь не коротким тестом а просто как блок отдельный (в стар диагностике ведь есть такой пункт когда вводишь вин в ручную или выбираешь марку авто ) и можно дойти до диагностики только блока МR , в этом случае он все равно на диагностику не выходит.
Я конечно еще проверю питания FR блока.

Да кстате у нас был такой момент когда машина завелась но не выключалась ключом а только кнопкой на моторе. (Кто нибудь что нибудь знает что это значит)

Alfa26041978 писал(а):Да кстате у нас был такой момент когда машина завелась но не выключалась ключом а только кнопкой на моторе. (Кто нибудь что нибудь знает что это значит)

Питание на 15 клейме при выключении зажигания пропадает?
То что не глушится бывает из-за неисправного генератора.

для прямого входа в блок МР вводить вин не нужно, также как и выбирать из списка атего. Если выбрали атего, тогда инс-ФР-МР.

ПРоблема в том что машина за 50 км поеду завтра. посмотрю на счет 15 клемы
и еще посмотрю что там с INS есть ли там питание (я так понил он гатевей для машины)

Я к АТЕГАм, к MR, СТАРом цеплялся через "индустриальный двигатель",при этой выборке К-line прям с блока,минуя INS.

МР всегда диагнозится через собствееую линию диагностики (на то он и моторник) у вас судя по описанию проблемы с питанием этого самого МР,проверяйте масы и плюсы под нагрузкой,возле стартера возможно подгнили проводки

MR не всегда диагнозится через собственную К-линию. При опросе блоков в коротком тесте он передает свою информацию через дистрибьютор в лице FR.