www.truck-diagnost.com

Добрый день.
Купил в августе actros mp2. Из видимых проблем был АКБ с лопнувшей банкой. АКБ второй, тот к которому (минус) подключен. Ездил с ним до холодов, нормально машина заводилась, все работало. 6 недель назад купил 2 новых АКБ . Спустя 3 недели ночью, температура была -15, вырубилась автономка, машина завелась с трудом (стартер медленно крутился). Так как машина в графике, купил 2 новые АКБ , поменяли - все стало норм. Отвез старые АКБ в сервис, сказали что один вышел из строя. Поменяли. Но опять через 3 недели уже в -30, все электрическое вырубилось, завестись самостоятельно не получилось. По возвращению снова махнули АКБ . С машиной все норм, а один из АКБ , которые сняли, треснутый. Так как в совпадения я не очень верю, пытаюсь понять в чем причина. Все "дохлые" АКБ были "вторыми" , около (минуса).
Что в машине может глючить на столько что мрут аккумуляторы?

Зарядку померьте на ХХ и примерно 1000 - 1300 об.\мин.
Возможно проблемы с генератором.
Между аккумуляторами просто перемычка или идёт от перемычки куда нибудь провод? - это тоже важный момент.

Между АКБ просто перемычка, без проводов. АКБ стоят в хвосте.
Зарядку, простите, как замерить?

Вольтметром, напряжение должно быть 28 +- 0,5в

На холостом, с фарами и без, 28.1

Я с вас выдавливать информацию несобираюсь. Не хотите говорить
просто прохожу мимо...

Сейчас машина в рейсе. Водитель звонит - моргает ближний свет при переключении скоростей, нажатии педали тормоза. Напряжение в сети на холостых - 26.6-27.3 , при оборотах 1300 - 28 вольт.
Нормально ли это ?

распределитель питания?

chernov.89218822562@gmail писал(а):Из видимых проблем был АКБ с лопнувшей банкой. ... По возвращению снова махнули АКБ . С машиной все норм, а один из АКБ , которые сняли, треснутый. Так как в совпадения я не очень верю, пытаюсь понять в чем причина. Все "дохлые" АКБ были "вторыми" , около (минуса).
Что в машине может глючить на столько что мрут аккумуляторы?

По-моему ответ напрашивается сам по себе. Попробуйте поднять аккумулятор на метр от земли и отпустить. Думаю о результате нетрудно догадаться. Теперь представьте что происходит с аккумуляторами находящимися позади седла на машине с неисправными амортизаторами, едущей по бездорожью возможно с перегрузом? Это чудо что только один дохнет. Аккумуляторам стоящим за кабиной сбоку рамы почки отбивает гораздо меньше.

слава+100

+10000000 верняк
дибилы инженера с вольво тож теперя аккумуляторы наровят назад поставить а у нас дебилы мастера людям в гарантии отказывают
одним словом ослы пока руками не поработают все через ж доходит

Так а есть решение этой проблемы? Или раз в три недели батарею менять?

Конечно есть !
Адаптировать грузовик к суровым российским дорогам (у нас вроде нет дорог, есть напрявления...) взамен ихним автобанам, для этого надо перенести АКБ во внутрь колесной базы, как известно - это самое комфортное место, там меньше всего трясет. Надо купить или самостоятельно изготовить ящик для АКБ, установить его в подходящем месте, возможно даже не рядом один с другим, а ярусом - один над другим, тщательно проверить надежность крепления этого ящика. Укоротить мощные провода - это тоже будет плюс - перенести некоторые мелкие провода (по необходимости). Учесть, что слишком низко нельзя опускать ящик, заденете за неровности - тоже беда !

chernov.89218822562@gmail писал(а):Так а есть решение этой проблемы? Или раз в три недели батарею менять?

Как минимум заменить амортизаторы ,и откалибровать подвеску как положено,а не под габарит ..