www.truck-diagnost.com

Здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться со следующими неисправностями:
1) Стартер в положении "Пуск" не подаёт "признаков жизни". Скорее всего проблема во втягивающем реле, так как на него с реле стартера +24В приходит, но втягивающее молчит (но это не основная проблема);
2) На управление реле стартера постоянно приходит +24В. Даже при полностью выключенном замке зажигания. Проверял откуда приходит .... Отключил друг от друга следующие провода: чёрный от управления реле стартера, белый с зелёной полосой от блока PLD и чёрный с жёлтой полосой идущий в жгут на раме (кстати куда он в итоге идёт?), в результате на бело-зелёном и чёрно-жёлтом даже при выключенном зажигании, отдельно друг от друга присутствует +24В .... Всё это похоже на замыкание на "+" в жгуте ... вот только смущает наличие плюса на бело-зелёном проводе.
Огромная просьба к специалистам объяснить принцип работы системы запуска стартера.
А также куда идёт чёрно-жёлтый провод (на контактной группе замка зажигания тоже есть такой провод и на нём как раз +24В появляются в момент "Старта")?
Всем заранее большое спасибо!
P.S. Присутствующие ошибки в системе: 1) MR 1 9964 (Работает в аварийном режиме уже как полгода. Заводил с 2-3 секундным ожиданием. Бело-зелёный провод целый);
2) MR 1 8009 (ещё одна загадка для меня .... ведь как я понял должна быть ошибка сигнализирующая о замыкании на "+" .... то есть видимо MR 1 8005).

по моему вы братья по несчастью
http://truck-diagnost.com/viewtopic.php?t=2986

у него похожие ошибки и проблемы были

Точьно, по ссылке перейди попозже, там dimka1C отпишется по решению проблеммы.
Это уже на вирус смахивает...

Спасибо ребята .... Димкину тему читал .... согласен определённое сходство есть .... но пока сдвигов никаких .... На самом деле я не совсем полностью описал свою историю. Изначально дело было так. Две недели назад у меня машина по дороге из Волгограда во Владимир попала в жуткий ливень под Борисоглебском .... спустя час водитель подъезжая к Тамбову обратил внимание на то, что у него на ходу, периодически, сам собой включается стартер. Он сразу остановился и выключил зажигание и о чудо - стартер как работал так и продолжил работать! Помогло только отключение клеммы с аккумулятора. Но не на долго ... ровно до тех пор пока водитель снова не попробовал вернуть клемму на место В итоге отключили управляющий провод с реле стартера и завели с "толкача" ... так и не глушили до самого дома .... Дома я разобрал и собрал контактную группу замка зажигания ( грешил на залипшие подпружиненные толкатели в контактной группе ) и .... всё заработало!!! Но как потом я понял решение проблемы было не в этом .... Так как проездив два дня без проблем (машина как и положено .... заводилась и глушилась в штатных режимах), на третий день я обнаружил полностью разряженные аккумуляторы. Зарядив их я понял что проблема снова присутствует - машина на поворот ключа в положение "Старт" никак не реагирует. Задрав кабину и проверив клемму "50" я ужаснулся ... там опять с выключенным зажиганием, чудесным образом присутствовали "+24В" .... да к тому же стала понятна причина посаженных аккумуляторов (об реле стартера можно было легко греть руки) ..... вот с этого самого места и начинается история которую я описал в заглавии своей темы .....

отремонтировать проводку, и потом купить новый стартер.

Anatoli писал(а):отремонтировать проводку, и потом купить новый стартер.

Спасибо Толь .... видимо все так и будет .... (есть правда маленький шанс стартер починить .... вернее из трёх не рабочих один нормальный собрать )

совет:когда ремонтировать будете-скажите электрику,что бы сделал управление стартером как на Актросе...это беда Атег.

"стартер как работал так и продолжил работать" - очень похоже что до реле на стартере приказало долго жить (это как вариант).

А дальше только проводка под коробкой. И дальше звоним проводку от FR к MR.

Блин, как классно умничать, когда оно все же завелось ))))))

а всё только начинается,если не прислушаться к моему совету...

dimka1C писал(а):"стартер как работал так и продолжил работать" - очень похоже что до реле на стартере приказало долго жить (это как вариант).

А дальше только проводка под коробкой. И дальше звоним проводку от FR к MR.

Блин, как классно умничать, когда оно все же завелось ))))))

Да не .... реле-то как раз работает и исправно подаёт +24В на клемму управления втягивающего реле, которое, судя по тому, что стартер не крутит и "приказало долго жить"

dmitrybenz писал(а):совет:когда ремонтировать будете-скажите электрику,что бы сделал управление стартером как на Актросе...это беда Атег.

Дим за овет большое спасибо .... но если не трудно .... можно в двух словах о его сути .... так как "электрик который будет делать" - это я и есть к сожалению ....

не видя авто,не зная вин номера и года,совет только один-обратиться к знающим людям...в вашем городе есть такие.

каждый должен заниматься своим делом.так лучше и безопасней для вас и вашей машины.

dmitrybenz писал(а):не видя авто,не зная вин номера и года,совет только один-обратиться к знающим людям...в вашем городе есть такие.

каждый должен заниматься своим делом.так лучше и безопасней для вас и вашей машины.

Совет хорош .... но вряд ли реализуем .... Не думаю, чтоб кто-то ещё, кроме меня захотел в моём дворе на морозе и ветре лежать под машиной и ковырять проводку (ямы к сожалению пока нет ) ... Отбуксировать возможности нет .... просто со двора вытащить не получится ..... А на счёт переделки схемы управления на Актросовскую я просто хотел понять в чём суть ... интересно как инженеру.

как "инженер",ещё раз внимательно прочтите первую строчку моего последнего поста. удачи в ремонте.

Да ... кстати, забыл уточнить машина моя MB Atego-917, 1999 года выпуска, VIN WDB9700371K446696 .... фото выложу завтра