www.truck-diagnost.com

Всем приветы. Помогите победить пультик. Товарищ приволок от своего тягача, с нерабочей кнопкой "вверх". В транспортный, говорит, вставал. Другой пульт пробовал - работает. Я разобрал пульт, почистил плату от зелени в районе триггер микросхемы HEF4093BT, восстановил контакты. заодно перебрал кнопки - от зелени почистил. Притащили в грузовик - не реагирует вообще ни на что, кроме верхней (светодиод загорается). Питание на пульт приходит. Между (clock)желтым и зеленым(Data) около 23 вольт. при нажатии на кнопки на десятку падает. на микрухах питание 8 вольт.
Ему грузиться надо было вчера, голова в боксе, а пульт рабочий уехал.
Есть ли какие-то рекомендации у съевших собаку на этих штуках?
Можно ли где-то слить софт и изготовить кабель в RS232 для диагностики пульта?

пульт не диагностируется по РС232, диагностируется вся ситема ЕКАС, самому спаять адаптер врятли получится. Да и ремонтировать гнилые пульты нет смысла, их на любой разборке мешок можна купить.

Да, я понимаю, что нужно подключаться к контроллеру.
А в чем сложность заключается, нужно собирать какой-то программатор? Или нет софта в открытом доступе? Хотя бы прицепились бы с компа
У нас тут глушь, сервисменов нет.
Спасибо!

Пульт на разборке стоит 50-60 доларов,а прибамбас для его диагностики вам выльется около 2т.евро (блок Экас,Вабко,софт,пин,проводка) Ремонт пульта 10 баксов,в чем смысл?

Фуру прицепить, как написано выше.

Прозвоните провода "кучерявые" которые от пульта к разёму желтый и зеленый,может еще они переломаны.

Пульт подкинуть можно любой вабко, не обязательно от MAN.

MasTak писал(а):Пульт подкинуть можно любой вабко, не обязательно от MAN.

Ой ли ??? несколько поспешное заявление, на мой взгляд...

Даф,рено,ман,Можно и от остальных,но фишки разные

чОйта поспешное? Если челу не влом спаять несуществующую диагнозу на COM, так уж 4 то проводочка легко сварганит. У Вабки везде 15, 31, clock и data. Всё.

MasTak писал(а):чОйта поспешное? Если челу не влом спаять несуществующую диагнозу на COM, так уж 4 то проводочка легко сварганит. У Вабки везде 15, 31, clock и data. Всё.

Всё да не всё .... на офф сайте вабко зря выложены списки совместимых пультиков, они глупенькие то и не знают, что можно любой пульт подцепить, только разьем поменять (как написано выше)...
Согласен с одним - взаимозаменяемость пультов коллосальна, но есть и исключения, вот главное - не нарваться на эти грабли...
Что касаемо СОМ диагностики, то тут главное не спалить ноут, продиагностировать пультик не сможем, так хоть на ремонт компа не попасть... особенно если учесть что софтинку накрапать самому придется довольно не хилую, электрическая совместимость уровней сигналов проблем не составит... да и непонятно зачем ?

Пультики как правило идут по номерам для производителей автомобилей и в зависимости от конфигурации системы ,полный пневмо ход,ленивец,отбор мощьности...

одним ведущим мостом будет любой пульт управлять, даже тот у кторого 6 кнопок.

нашли пультик, все ок.
кнопки и кабель в первую очередь смотрел, само собой. Там вода попала,
пульт мертвый, отгнившую микруху-триггер 4093 (на выходе которая стоит) заменил микросхемой в дип корпусе через шлейфики, дорожку одну восстановил (как раз из-за которой кнопка вверх не работала) но не помогло - не работает. Фиг с ним, потом может быть если с рабочего пульта осциллограмму сниму, то и этот поковыряю.

вот нечем чуваку занятся - а другой работы кроме этой видать нету))) и перевозчику видать "ну очень нада"