www.truck-diagnost.com

Всех категорически приветствую!
Случилось неприятное - коробка стала выдавать ошибку на бортовом компьютере сначала SPN:143 FMI:10, а затем на мойке SPN: 150 - FMI: 00 и SPN: 160 - FMI: 00.
При чем, при ошибке SPN: 150 - FMI: 00 загорается красная надпись "СТОП" и машина трогаться и набирать обороты отказывается!
При глушении двигателя чувствуется удар в КПП!
Расшифровываются ошибки как по датчику цилиндра переднего переключения.
Проводку всю проверили-перепроверили, всю влагу, которая была удалили, плата управления в идеале, окисленных и отпаяных частей нет.

Сейчас последнее на что думаем - это датчики положения, установленные на поршнях переключения. Только вот отец позвонил и сказал, что разъемы все в гуане, чистим в общем.
Никто не зает, что это за датчики? Обычные концевики или какие-нибудь линейные индуктивные???
Кто какой опыт имеет по данному вопросу? По итогам очистки контактов обещаю отписаться!
Буду рад любому совету!

Машинка то где находится?

Принцип как у датчика уровня пола. Проще поменяй датчик.

датчики проверяются элементарно- их там 4 шт. но нужно подключить диагостику и смотреть как передвигаются вилки.

Машина в Саратовской области, г. Балаково. Т.е. там принцип как у датчиков парктроника? Ультразвуковой? Прозвонить их можно как нибудь? И какая диагностика их может посмотреть? Как быть со спорадическим характером сей ошибки?

den_2001 писал(а):Принцип как у датчика уровня пола. Проще поменяй датчик.

А где их взять? номер может они имеют какой? Сейчас отзвонился отцу, все почищено, собрано, пока без ошибок. Машина груженая на Москву, посмотрим, отпишемся... Датчики все прозванивались, с каким сопротивлением - не запомнилось! Сам факт прозвонки радует и обнадеживает!

Замер сопротивления датчика еще ничего не даст, там индуктивный датчик, а не УЗ и корректнее мерять индуктивность, а не сопротивление.
А еще коректнее диагностику подключить, и посмотреть значения положений цилиндров как написал выше Толик, чтоб зря резьбу на коробке не прогонять и не вымазывать руки лишний раз.

agent77760 писал(а):Замер сопротивления датчика еще ничего не даст, там индуктивный датчик, а не УЗ и корректнее мерять индуктивность, а не сопротивление.
А еще коректнее диагностику подключить, и посмотреть значения положений цилиндров как написал выше Толик, чтоб зря резьбу на коробке не прогонять и не вымазывать руки лишний раз.

А дилерская диагностика с этим справится? Я имею в виду Реношных дилеров с оборудованием NG...

В общем, пока 500 км пробега - полет нормальный! Будем надеяться, что вся проблема была в загаженных гуаном разъемах этих датчиков.. До этого, ошибка вылезала сразу!

Сопротивление 62 Ом. Правильней конечно измерять индуктивность.

Вроде проблема решилась. Почистили разъемы на датчиках положения исполнительных механизмов ЭБУ ASTRONIC.
1000 км, полет нормальный. тьфу-тьфу три раза!!!
Чистили очень четко, с применением карбклинера, поскольку там прям какая-о мазута была, затем брызнули спреем для контактов на силиконовой основе, чтобы карбклинер изоляцию не разъедал!!!
Спасибо за рекомендации!!!
Ну а по поводу этих датчиков или других запчастей по ASTRONIC-у, кто может дать контакт, ссылку или свой телефон где можно, в случае чего, купить запчасти или произвести ремонт КПП/ЭБУ...
Ну или номера этих датчиков...
Номер прокладки по ZF под блок ЭБУ ASTRONIC никто не скажет???
Может есть какие-нибудь ремкомплекты на ЭБУ ASTRONIC???

Эту тему создал на форуме дальнобойщиков, вот ссылка: http://www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=50&t=24400&p=640551#p640551
Всем спасибо!

проблема там была не в контактах, датчики отдельно не продаются, запчасть -механизм переключения в сборе.

Радость была преждевременной, опять вылезла самая первая ошибка SPN:143 FMI:10. последние две вроде не появляются! Кто что думает? Я грешу все-таки на проводку, а именно на постоянный плюс, который подается напрямую. Дело в том, что при выключении зажигания - глушении мотора, происходит как будто включение какой-то передачи, удар. Так вот, при выключении зажигания, плюс полностью пропадает и блок остается обесточенным, соответственно и управляющие клапана, вот и происходят неуправляемые перемещения исполнительных механизмов. При чем, эта ошибка возникала дважды, после того, как между головок происходила утечка антифриза. Пока займемся проводкой...

Номера ZF:
Датчик 0501 321 148 01
Прокладка 0501 316 322 01

астроников мы еще не чинили всем форумом!? Какого милого мы должны обьяснять перевозчику как чинить автомат который х-ву тучу денег стоит как и работа по его ремонту!? Да и раздел далеко не помощь перевозчику называется! Или я чегото недопонимаю!? Итак ужо инфы выдали больше чем надо - альтруисты блин!

Ну если у чела руки чешуться и просит помочь узнать устройство (читай сломать). Почему не подсказать как?
Закончится все равно заменой пневмоблока, хорошо если без ремонта КПП.