www.truck-diagnost.com

Привет ГУРУ, примите новичка.После легковых осваиваю тягачи.Клиент купил SCANIA R 2005 года в питере.После этого была мойка мотора.И дорога в полотры тысячи км.Периодически машина троила и горели неисправности.Вчера почитал ошибки но по глупости своей на записал, ибо они все были непостоянные и на данный момент не активные.Но суть такая:напряжение питания ниже допустимого, блок управления обнаружил что клапан отсечки топлива закрыт для данного циллиндра, просто отказ.И так по всем циллиндрам, с разностью по времени только.Напряжение на клеммах акб при полной нагрузке без телеги на хх 27,5 вольт.Проводку всю везде передергал-вроде все в норме.Снимал колодки с блоков управления, под одной была сырость, но, я думаю, не критично.Ошибки стер, пока не появились, но и раньше тоже километров 200 они проезжали-все в норме.Хочу докопаться до истины.Что можно посмотреть?

Всю всю проводку перетряс?Всё же видимо что то недоглядел.!От блока управления до датчиков, форсунок и клапанов прям снимай гофру и еще раз внимательно!!!

Альберт-1 писал(а):Всю всю проводку перетряс?Всё же видимо что то недоглядел.!От блока управления до датчиков, форсунок и клапанов прям снимай гофру и еще раз внимательно!!!

блок управления это тот, который с двумя колодками на правом ряду циллиндров?

Ну да

как снимается сам блок?Хотел глянуть на дорожки, но там все проклеено, побоялся сломать плату.И еще.От него идет по сопле на каждый циллиндр.Это как раз на клапана?По поводу напряжения питания я так понимаю это либо косяк в жгуте который идет с кабины, либо в самом блоке что-нибудь типа холодной пайки...

для начала. блок EMS на левой стороне (водительской) и мне кажется что беда только по механической части. там над блоком есть эл.магнитный клапан выкинь из него внутрянку и собери все на место. скорее всего поможет

Ну если по ходу то да.

стесняюсь спросить. а как по другому

А сколько там вообще таких блоков с двумя разъёмами? Чел определил как с права. Ну и пускай с права главное что он.других всё равно нет...А вообще сам тупанул.У вас такое не бывает?Ладно,проехали.

А вообще-то вин мог выложить или тип мотора, чем париться в опознании и определении направления движения...правда мотор щас не пишут в свидетельстве...

в общем, мужики, походу разобрался я. Не стал лезть пока в дебри, снял и расковырял блок управления.Оттуда со стакан воды вылилось...Не понятно только как.Снизу заглушка и сам весь герметиком промазан.При чем такая коррозия на плате, будто сто лет он в воде пролежал.Странно как вообще работала.Ну в итоге промыли в полевых условиях паленой водкой, просушили воздухом из рессиверов, завелась и заработала отлично.Правда недолго.Минут чере10 сама внезапна потухла и все.Даже стартер не дает включать.Горит красным дисплей, моргают поворотники и свет как елка новогодняя.При том даже зарядка пропала.Посмотрел-на генератор провода возбуждения тоже с этого блока...Постоит, одумается-заводится.То ровно работает, то снова весь левый ряд отдыхает.В общем, приговорил блок.Либо везти к грамотным ребятам на чистку-сушку, либо менять.Проводку я всю облазал, гофру разрезал даже