www.truck-diagnost.com

Здравствуйте!
Появилась проблема... На MERCEDES AXOR-е перестал поступать воздух на ПГУ, водительское сиденье, регулировку угла руля, меж колесную блокировку, на прицеп.
Началось с того, что пропала подача за задние энергачи. Снимаешь с ручника, а колеса колом!( в маленьком ресивере нет давления! ) чтобы ехать накачивал на прямую в ресивер. За тем в рейсе пропало сцепление, чтобы доехать подключил на прямую воздух. Заменил осушитель Wabco - без результатов. Рядом стоит клапан 2-х или 3-х контурный, сверху вскрыл - а там водичка была. Прочистил собрал - 0 эмоций. Воздух качает уверенно, но за постой горит 2-ой контур.
Так и мучаюсь... Может кто сталкивался с подобной проблемой, а также подскажите где можно посмотреть схему воздухопроводов MERCEDES AXOR???
Заранее благодарю дорогие форумчане!

Ну тут надо пойти простым путем, откручивать по очереди шланги, начинаем как говорится от компрессора, и так далее, там после которого узла воздух не идет он и виноват...

Уважаемые! Может схемку где можно взглянуть? Машинка еще на разгрузке - будет только на днях... Хотелось бы вооружиться информацией...

4-х контурный виноват.Ремонтировать не рекомендуется только замена.

Четырех контурный однозначно

Больше похоже на утечку воздуха - разгрузка срабатывает или нет???

Чтобы не дать воздух на 3-4 контура я думаю утечка была бы такая -что слышно в кабине.

Четырёх контурный или в крайнем случае защитный клапан на том рессивере в котором воздуха нет.

Виноват однозначно 4-х контурный, ремонтируется без проблем, только не частичным а полным р\к

Не забывайте что после ремонта кран надо регулировать!
Так что работу надо доверить профессионалу!

Да, согласен, после ремонта необходимо проверить и по необходимости отрегулировать. Я изготовил стенд для диагностики пн.кранов, клапанов автомобиля, вмонтировал лабораторный блок питания, к стенду приобрел компрессор на 21 Бар. Завтра выложу фото.

интересно будет глянуть...

Фото стенда.

И ресиверы для имитации работы в автомобиле

Андрей77 писал(а):Чтобы не дать воздух на 3-4 контура я думаю утечка была бы такая -что слышно в кабине.

Ничего не слышно при работающем двигателе, а когда глушит и утечки нет, надо посторонний источник дать, + к тому же горит второй контур о низком давлении ( я так понимаю), да и разгрузка не срабатывает процентов 90 даю - причем тут четырех контурный: да и в практике у меня еще не было чтобы оба контура закрылись.