www.truck-diagnost.com

Подскажите куда идут провода от датчика скорость ввода КПП .пишет ошибку FFR 00161-08/провода по номером 60 613 и 60 614.от датчика до разъёма на ДВС прозваниваються а далее не найти куда идут.схемы нету.КПП ZF/.сначала.была беда с делителем.выбивало повышеную передачу.заменили муфту,кольцо .(ошибки не смотрели перед этим.)собрали запустили.КПП работает исправно.стали по ошибкам смотреть для профилактики и вот она активная.или может есть у кого нибудь схема по MAN TGA 18.350

а скорость авто показывает?

какая скорость ребята, 161 это датчик вала, а не датчик скорости. идет на перед кабины под пластиковые крышки, на какую сторону сейчас не помню

deniskaznin писал(а):какая скорость ребята, 161 это датчик вала, а не датчик скорости. идет на перед кабины под пластиковые крышки, на какую сторону сейчас не помню

входящий сигнал скорости первичного вала.я перекидывал с другой машины датчик.не чего не поменялось.механическая часть самой КПП в норме.а пишет неверные показания датчика.в чём может быть дело.завтра по пробую все таки от двс куда идут провода смотреть и звонить.а самое главное на что влияет эта ошибка?????

ну самое важное его предназначение это считать какая передача включена, так же влияет на на переключения половинок и на режимы защиты сцепления от перегрузки.

Емеля1980 писал(а):

deniskaznin писал(а):ну самое важное его предназначение это считать какая передача включена, так же влияет на на переключения половинок и на режимы защиты сцепления от перегрузки.

когда включаешь повышенную пишет о перегрезке сцепления.

данные ошибочны!с чем это может быть связано?

То что ошибку FFR пишет не на что не наталкивает? идут провода от датчика в блок FFR. Нужно смотреть диагностикой отображаются ли обороты первичного вала. Если провода целы,и датчик тоже,нужно смотреть размах сигнала осцилографом,далие правим датчик,чтобы сигнал был приемлем для FFR.

А что значит "править датчик", подкладывать под него шайбы или еще что? Снимали КПП для ремонта, потом установили и теперь пишет FFR 00161-08 и FFR 00032-03. Датчик звонится 1140 Ом, а в фишке(т.е. со стороны FFR) 1778 Ом, т.е. вроде все цело. Хотя написано, что сопротивление датчика должно быть примерно 1.05 кОм. Показания датчика не было возможности посмотреть.

Как то случай был, зуб отломился на шестерне датчика и машинка каталась по сервисам с такой ошибкой)))
Осциллограф бы в данной ситуации Вам помог проверить сигнал датчика, ну и с пристрастием проверять провода.

max10.84 писал(а):Датчик звонится 1140 Ом, а в фишке(т.е. со стороны FFR) 1778 Ом, т.е. вроде все цело

А 640 Ом для проводов, для Вас норма?

Написано, что со стороны FFR должно быть 1.78 кОм, а датчик 1.05 кОм.

max10.84 писал(а):А что значит "править датчик",

то есть регулировать зазор,поставить тоньше шайбу,а бывало и посадочное место датчика приходилось немного снимать болгаркой...

А картер КПП не менялся, а то часто приежжают с неродной коробкой, приходится датчик на токарном станке подганять. Пластилин вам поможет определится с зазором в датчике, или жвачка.

Anatoli писал(а):А картер КПП не менялся, а то часто приежжают с неродной коробкой, приходится датчик на токарном станке подганять.

последний раз сам картер подгоняли