www.truck-diagnost.com

Вечер добрый всем! Ситуация на SCANIA 124 в дороге навернулся диск сцепления, поменяли диск и выжимной, после этой процедуры сцепление полностью не выключается, машина вернулась домой, разобрали еще раз все вроде наместе все целое. Единственное в дороге поставили диск люк, а карзина и выжимной валео, люди подсказали люк с валео не работает. поставили диск валео результат тот же! На заглушеном двигателе все передачи в ручном режиме включаются. в чем может быть причина? кпп с пневмо приводом, сцепление работает на отжим.

А диск правильно поставили?Подшипник хорошо попал везде в корзине?И комплектация какого производителя была там по начале?Люк с валео не сработает(лично по неволи проверено).Попробовали прокачать систему и вообще как держится педаль при нажатии?

да все правильно уже 4 раза разбирали, какой диск стоял не известно а остальное валео. выжим нормальный шток до упра в корпус.

В каком смысле шток до упора в корпус(при нажатии на педали)?Если так,то тогда есть разница по высоте лепестках между старой и новой корзине.Я всегда ставил комплект сакс и такие проблемы не были.Но всё равно чего то там недосмотрели.

при нажатии на педаль вилка со штоком упирается в корпус коробки. корзину не меняли она родная только выжимной и диск

Тогда тему можно закрывать.Вы сам на свой вопрос ответили.При замене сцепления (особенно выжимного) как правило меняется всё вместе,причем весь комплект должен быть одного производителя.А так можно ради спорта кажды день коробку безрезультатно снимать.Меняйте корзину и будет вам счастье.

спасибо! мы вобщем то к тому же пришли завтра попробуем

И ещё советик.После полного срива сцепления обычно маховик тоже в плохом состоянии находится.Лучше его скорригировать,чем ещё раз потом коробку снимать(так и жизнь диска увеличивается).

"...при нажатии на педаль вилка со штоком упирается в корпус коробки..." - сколько раз такое случалось, только одна причина была - или неправильной стороной диск поставили или диск не соответствует комплекту маховик\корзина!!!!
Надо - это в порядке самообразования - снять маховик, наложить на него диск и проконтролировать чтоб ступица диска вошла в паз маховика, чтоб пружины не упирались в маховик и прочая... потом положить сверху корзину и повторить наблюдение - ступица диска должна войти в нажимную плиту...
Наблюдая таким образом весь "пирожок" многое становиться понятным, особенно если добавить сюда выжимной и немного точного измерительного инструмента - замерить расстояние от маховика до ушей выжимного, куда вилочка входит...
Один раз встречался с полным износом "пятачков" выжимного, даже тело ушей выжимного выносило, эффект тоже был похожим...
На 4-ой серии, когда ПГУ внутри стоит, много интересней варианты!!!
Ну и последнее - диски разных производителей очень часто именно поэтому нельзя ставить, а так (если с головой дружить) - можно и от МАЗа установить и все работать будет!!!

Наличие красно-синее-фиолетового цвета,пукнатины и большие задиры на маховике и корзине и всё это в сочетании с полного срива сцепления-это все признаки нееднократного и сильного перегрева сцепления,при которое променяется не только геометрия корзины,но ещё и её чисто механические (нажимные) свойства.В такой ситуации ничего не помагает,кроме замена.

Добрый день. Не работает сцепление. Чтобы включить скорость нужно 3-4 раза нажать на педаль сцепления. Систему не однократно прокачивал. Минуту постоит и опять также ПГУ под педелью поменял и все равно также. Помогите разобраться.

Kibesheva писал(а):ПГУ под педелью поменял

главный цилиндр сцепления наверно? ПГУ (рабочий цилиндр)на коробке, оно возможно и перепускает через манжеты

Главный цилиндр сцепления он же ПГУ,всё верно. Если питание воздухом достаточное и отсутствует утечка жидкости - смотреть железячки: булавка & корзинка.

ZOT писал(а):Главный цилиндр сцепления он же ПГУ,всё верно.

Две разные вещи.

К

незнайка писал(а):Две разные вещи.

На четвертой скании какраз не так как у всех. Там под педалью усилитель стоит а на первичном простой цилиндр.
Все не как у людей...