www.truck-diagnost.com

Как в наглую поднять ленивца на DAF XF430, и не просто на 40 секунд а на продолжительное время, для преодоления гололедных участков и подъёмов зимой. Машина тандем. Был у автоэлектрика-диагноста, говорит что отсутствует клавиша на панели отвечающая за постоянный подъём ленивца, не могу понять, неужели завод такую ставил ?
Клавиша поднимающая на 40 секунд стоит и работает но этого времени мало чтобы преодолевать большие скользкие участки. Какие есть решения в этой сфере, кто нибудь сталкивался ?

Anatoly_DAF писал(а):Как в наглую поднять ленивца на DAF XF430, и не просто на 40 секунд а на продолжительное время, для преодоления гололедных участков и подъёмов зимой. Машина тандем. Был у автоэлектрика-диагноста, говорит что отсутствует клавиша на панели отвечающая за постоянный подъём ленивца, не могу понять, неужели завод такую ставил ?
Клавиша поднимающая на 40 секунд стоит и работает но этого времени мало чтобы преодолевать большие скользкие участки. Какие есть решения в этой сфере, кто нибудь сталкивался ?

Есть решения: Толковый диагност выведет клавишу и отпараметрирует блок если необходимо.

Хм. действительно

клавиша есть уже, токо надо правильно отпараметрировать

А что в реальности значит отпараметрировать, это обмануть программу ?
Ведь обман программы это постоянное изменение внутри неё, она не может меняться с клавиши когда захотелось. И как выглядит обман компьютера если у него есть критерий типа "сигнал большого веса с датчиков = команду на подъём ленивца не давать, команду с клавишы отвергать" даже клавиша 40-секундный подъём ленивца не работает при полной нагрузке на оси. Может это вообще неправильное мнение о борьбе с пробуксовкой подъёмом ленивца, вдруг если его в наглую поднять то будет превышена нагрузка на пневморессоры основного моста и они невыдержат. Делитесь опытом кто как в гололёд ездит, подъёмы преодолевает, особенно на тандемах.

Так там , вроде как, давление должно прописываться на ведущую ось и лентяй, на лентяй как правило давление меньше... иль я не прав ?

Изменяется параметр Допустимое (среднее) давление на движущей оси, при
котором опускается подъемная или нагружается
ведомая ось
Вводное значение составляет, в зависмости
от модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
значение) или 1/20 бар за один count. Ввод осуществляется
в counts.

а время больше прописать не пробовали?

А можно узнать номер блока? Случаем не 406?

405 там должон быть.

Если я не ошибаюсь есть 3 типа калибровки времени помощи при трогании: германия, страны евро и нордический. При нордическом ленивец подымаетса на неопределенное время. Есть несколько способов заставить ленивец держатса в поднятом состоянии, но ето можна сделать только надежному водителю, чтоб пользовался по назначению без фанатизма, так как долгое использование чревато проблемами с пневморессорами и ходовой, тобиш может стать причиной аварийности. Если я не прав, поправте пожалуйста.

Romi4007 писал(а):Если я не ошибаюсь есть 3 типа калибровки времени помощи при трогании: германия, страны евро и нордический. При нордическом ленивец подымаетса на неопределенное время. Есть несколько способов заставить ленивец держатса в поднятом состоянии, но ето можна сделать только надежному водителю, чтоб пользовался по назначению без фанатизма, так как долгое использование чревато проблемами с пневморессорами и ходовой, тобиш может стать причиной аварийности. Если я не прав, поправте пожалуйста.

Так и есть, можно сделать..., но не всем и не всегда. И без вабко.

Знаю. Но только 2 способа. Но не всем и не всегда...

Romi4007 - подскажите пожалуйста известные вам методы изменения времени подъёма ленивца.

1. Самый надежный, законный и правильный: диагностика вабко.
2. Емулирование некоторых составнх частей системы.
Нада смотреть непосредственно по машине.
Лучше всего подехать к человеку, который знает как ето делать, и если он пощитает нужным сделать ето, сделает. А самому можна делов наделать.