www.truck-diagnost.com

ккккк

СКАМ писал(а):Может есть слабое место где они могут коротнуть все вместе .

скорее всего сплавилось все в гофре.
хотелось бы узнать марку, а то маны бывают разные. тга? ф2000?

СКАМ смотри под капотом где вся проводка заходит в кабину и место изгиба кабелей под кабиной (подъем-опускание)

Ман Ф 2000 1996 г . Как я понял вскрытие гофры неизбежно ... Спасибо . Завтра облезу все изгибы . Штекера спереди под капотом норм и изнутри где мозги вроде все гут.

Сзади, в конце рамы, есть коробка, к которой подключаются 1-толстый и 4-5 круглых разъёмов поменьше. Коробка теоретически герметично залита, но это только теореически. В неё и влага со временем может проникать и при закорачивании, например в фонаре, разогреваться проводниками изолирующий состав внутри, и смыкаться проводники, с описанными Вами последствиями. Отвинтите самый большой разъём от этой распределительной коробки и попробуйте вставить сново какой либо предохранитель (который раньше сгорал).Но в некоторых моделях по моложе коробка отсутствует и мой совет не подходит.

Алексей 76 писал(а): и попробуйте вставить сново какой либо предохранитель (который раньше сгорал)

рекомендую сначало отключать АКБ, потом вставлять предохранитель, а потом снова подключать АКБ. А то вы так все гнезда предов поплавите со своими эксперементами и потом некуда будет их вставлять.

Была такая ситуация однажды -меняли блок реле.Хотя и в комутационной коробке (что на задние фонари идет)тоже проблемы бывают.

[quote="Андрей77"]Была такая ситуация однажды -меняли блок реле. ?А что за блок реле ? поподробней можно

Блок в который ставятся предохранители и реле

Он блок вроде без видимых повреждений СН

Я тоже считаю что это распредкоробка на задние фонари которая находится в конце рамы

там делов то на 15 минут чтоб найти виновного, клещи токовые взял и пошол по проводах

Реально задача сводится к банальному поиску места КЗ.

СКАМ писал(а):НАДЕЮСЬ ЧТО НЕ БУДЬ ОТРОЕТ тогда отпишу результат .

до сих пор ничего не отрыли???

Когда коротит - не надо сувать предохранители один за одним (некоторые суют каждый последующий на бОльший ток). Воткните на проводах лампу фарную (на длинных проводах можно и на улицу вывесить) Если горит на полную мощность - значит коротит. Дергая жгуты проводов порою можно бывает заметить потухание лампы (значит КЗ где-то рядом).
Это самый простой "подручный" метод поиска КЗ.

Резать всю проводку не стал, по номерам на проводах нашел стопы повр .габр. обрезал их под кабиной и пустил назад дублирующий кабель и по номерам подсоединил предварительно обрезов их тоже. Машина в работе побыла немного и до сих пор ездит у счастливого нового владельца . Всем спасибо .