www.truck-diagnost.com

Да по FMI 10 изначально виной датчик стоит. Но правое колесо модулятор старый видел без вопросов, а новый сразу в отказ. И ошибка в активных и стираться не хотела, при этом модулятор по вкадсу и Теха скорости нет, а в НЕО в итоге скорость видел. Инструкции по вводу датчиков не проходили, ленивец от руки ввелся. Тут блок не сбрасывался и только НЕО его разблокировал. Так в чем ошибка?

есть у кнора такой прикол, что он помнит на какой скорости последний раз была неиспрангость. Посему после проблем с датчиками, всегда нужно прокатится до отсекателя. Первый раз с таким столкнулся на тга, тогда была только текса, ошибок нет, но на панели висела ошибка по датчикам, пока не выехал на трасу и не разогнали до 90 км.

den_2001 писал(а):Так в чем ошибка?

Ты стал жертвой своих же выводов. Я выше писал: надо было следовать четко указаниям по ремонту, а не задумываться о причине возникновения.

den_2001 писал(а):Но правое колесо модулятор старый видел без вопросов, а новый сразу в отказ.

я не знаю как в датчиках, не пробовал пустить в аварию, но если брать давление или питание модулятора - то проверка начинается с левой стороны, и если есть ошибка по левой стороне, то правая даже и не проверяется. Поэтому ошибка левой стороны еще не говорит о проблеме именно левой стороны, а может говорить о неисправности всего узла.
К тому же его или обратную сторону могли крутнуть во время ремонта и самим спровоцировать ошибку. Вообщем не важно как она появилась, важно что она связана с датчиком и его положением и все это надо бвло проверить.

den_2001 писал(а):при этом модулятор по вкадсу и Теха скорости нет

это не скорости нет, а аварийный режим.

скорость там текса показывает, правда 415 км\час

Поясните, а кольцо в порядке?

Конечно в "порядке" ))) С таким биением как на осциллограмме то, оно ваще ровное и прямое

Вот оно

В Кнорре определенно угадываются чьи-то шаги.