www.truck-diagnost.com

Умничать не буду, не силен в термодинамике и школу прогуливал,но при стаботке аварийного клаппана наблюдал сам лично как с него краска слазит под высокой температурой при завышении давления, и при высоких температурах пружины меняют свое свойство,от чего сработка клапана может тоже изменить свои пределы!

Все правильно, при увеличении давления с изменением обьема происходит нагрев (основа работы дизельного ДВС).
При обгорания краски температура явно за 300 и это опасно для испытателя, но для изменения свойств металла (закалка/отжиг) это низкая температура. Странно, что такой нагрев произошел, обычно температура 50-80гр.

Рено премиум частенько наблюдаю,даже пальцы поджареные были по неосторожности,как от паяльнока )

Пацаны !
Тут вопрос не в том , что вы знаете , тут вопрос в том , чтоб молодой человек ИЗУЧИЛ !!!
У нас технический форум , народ тусуеться разный , от крутого спеца-диагноста с многолетним стажем и опытом угробленных машин\моторов , до простого водителя - им в раздел "ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ" , потому и ответы имеют разный уровень наполняемости , что в данном случае выглядит примерно так - вот вам факт нагрева клапана , предлагаемая версия механизма нагрева , а теперь пусть погуглит сам , посидит пару ночей в сети , серое вещество напряжет , просто поразмышляет ... и подтвердит или опровергнет , тогда и цель будет достигнута...
На самом деле просто надоело давать советы и пояснения , а в ответ слышать - "САМ ДУРАК ! "
Именно поэтому порой совет один - обратитесь на СТО , потому как вариантов то всегда всего два - или плати деньги или сам грызи гранит науки, получай практический опыт , приобретай спец инструмент, оборудование и прочее...

k0ldun писал(а):Пацаны !
Тут вопрос не в том , что вы знаете , тут вопрос в том , чтоб молодой человек ИЗУЧИЛ !!!
У нас технический форум , народ тусуеться разный , от крутого спеца-диагноста с многолетним стажем и опытом угробленных машин\моторов , до простого водителя - им в раздел "ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ" , потому и ответы имеют разный уровень наполняемости , что в данном случае выглядит примерно так - вот вам факт нагрева клапана , предлагаемая версия механизма нагрева , а теперь пусть погуглит сам , посидит пару ночей в сети , серое вещество напряжет , просто поразмышляет ... и подтвердит или опровергнет , тогда и цель будет достигнута...
На самом деле просто надоело давать советы и пояснения , а в ответ слышать - "САМ ДУРАК ! "
Именно поэтому порой совет один - обратитесь на СТО , потому как вариантов то всегда всего два - или плати деньги или сам грызи гранит науки, получай практический опыт , приобретай спец инструмент, оборудование и прочее...

+1000